P20E2: Neconcordanță între senzorii 1 și 2 de temperatură a gazelor de evacuare, bancul 1

Semnificație

Modulul detectează că valorile senzorilor 1 și 2 de temperatură a gazelor de evacuare de pe bancul 1 nu corespund așteptărilor. Setează codul când diferența dintre valorile lor depășește limita calibrată în condițiile monitorizării.

Cum funcționează

Bancul 1 are 2 senzori de temperatură a gazelor de evacuare (EGT), ale căror valori ajută modulul de control să monitorizeze căldura evacuării pentru protecția sistemului de post-tratare. În timpul monitorizării corelației, modulul compară senzorii 1 și 2; codul este setat când diferența dintre valorile lor depășește limita admisă în condițiile de funcționare ale monitorizării.

Cauze frecvente

Cele mai probabile primele.

1. Senzor de temperatură a gazelor de evacuare defect
2. Cablaj sau conector deteriorat
3. Scurgere în evacuare care afectează valorile temperaturii
4. Problemă de montare sau de poziționare a senzorului
5. Defecțiune a modulului de control

Simptome

• Martorul Check Engine aprins
• Putere redusă a motorului
• Emisii crescute
• Posibilă avertizare privind post-tratarea gazelor de evacuare

Cum îl diagnosticați

1. Folosiți un scan tool pentru a înregistra datele freeze-frame și a compara valorile live ale senzorilor EGT 1 și 2 de pe bancul 1 pe măsură ce evacuarea se încălzește; căutați o valoare neplauzibilă sau care se îndepărtează de cealaltă.
2. Cu evacuarea rece, inspectați conectorii și cablajul ambilor senzori pentru deteriorări termice, coroziune, pini slăbiți sau contact cu evacuarea.
3. Verificați dacă există urme de funingine sau alte indicii ale unei scurgeri de gaze între pozițiile celor 2 senzori, deoarece o scurgere poate schimba temperatura care ajunge la unul dintre ei.
4. Verificați dacă senzorii 1 și 2 sunt montați în pozițiile corecte pe bancul 1 și dacă sunt așezați conform specificațiilor producătorului.
5. Înainte de a înlocui un senzor, testați fiecare senzor și circuitul său conform specificației producătorului, inclusiv continuitatea și starea conectorului.
6. Dacă senzorii, cablajul, montajul și evacuarea sunt în regulă, verificați dacă există actualizări aplicabile ale modulului de control sau defecțiuni ale acestuia folosind informații de service specifice vehiculului.

Reparații frecvente

• Reparați conectorul sau secțiunea de cablaj slăbită, corodată ori deteriorată termic de la senzorul EGT 1 sau 2 de pe bancul 1.
• Reparați o scurgere de gaze între pozițiile senzorilor EGT 1 și 2 de pe bancul 1.
• Corectați instalarea incorectă sau poziționarea greșită a unui senzor.
• Înlocuiți senzorul EGT de pe bancul 1 pe care testarea l-a identificat ca inexact.
• Remediați o defecțiune confirmată a modulului de control sau o problemă software aplicabilă.

Puteți continua să conduceți?

Dacă motorul funcționează normal și nicio avertizare nu indică o obturare iminentă, poate fi posibilă o deplasare scurtă și prudentă până la diagnosticare. Evitați sarcinile mari sau deplasările prelungite dacă puterea este redusă ori apare o avertizare privind sistemul de post-tratare, deoarece valorile nesigure ale temperaturii pot afecta protecția sistemului de emisii sau regenerarea.