Os dados oficiais listam 120 versões do Škoda Yeti (2010–2018), em a União Europeia, o Reino Unido e França. Cada mercado publica os seus próprios valores, medidos segundo o seu próprio procedimento de teste.
Num relance
Anos nos dados
2010–2018
Mercados
União Europeia, Reino Unido e França
Motores
1,2 L a 2,0 L
Potência
77 kW (105 cv) a 138 kW (188 cv)
Combustíveis
Gasóleo e Gasolina
Consumo mais baixo (Reino Unido)
4,4 L/100 km (NEDC)
Consumo mais baixo (França)
4,6 L/100 km (NEDC)
Novas matrículas na UE
798.991
O que é o Škoda Yeti?
O Yeti era um SUV compacto e a primeira incursão moderna da Škoda neste segmento. A sua silhueta vertical conferia-lhe um aspeto distintivo, enquanto a posição de condução elevada e o habitáculo versátil o tornavam prático para o uso familiar quotidiano. Os bancos traseiros VarioFlex podiam deslizar individualmente ou ser removidos, e a gama incluía versões com tração às quatro rodas.
O Yeti tornou-se o primeiro modelo da família SUV da Škoda, ao qual se seguiram o Kodiaq, o Karoq e o Kamiq. Surgiu nos dados da UE e do Reino Unido de 2010 a 2018 e nos dados de França de 2012 a 2015.
Gerações
A primeira geração, identificada pelo código 5L, esteve em produção de 2010 a 2017. Uma atualização profunda em 2013 renovou o modelo e alargou a oferta de motores e equipamento. A combinação de dimensões compactas, design distintivo e interior versátil consolidou a presença da Škoda no segmento SUV.
Motores e potência
Nas versões da UE, as cilindradas variavam entre 1.2 e 2.0 litros e as potências entre 77 kW (105 PS) e 165 kW (224 PS). A gama da UE incluía versões a gasolina, a gasóleo e de outras categorias de combustível. As versões do Reino Unido tinham motores de 1.2 a 2.0 litros, com potências de 77 kW (105 PS) a 125 kW (170 PS); os dados de França indicam a mesma gama de potências.
A versão a gasolina de 1.2 litros com 81 kW (110 PS) esteve entre as mais matriculadas na UE em 2016 e 2017. Uma versão a gasóleo de 2.0 litros também esteve entre as mais matriculadas em 2010.
Consumo de combustível e emissões de CO₂
O consumo mais baixo indicado é de 4,4 L/100 km nos dados do Reino Unido e de 4,6 L/100 km nos dados de França, em ambos os casos medido segundo o ensaio NEDC. O NEDC era o procedimento de ensaio europeu utilizado para estes valores. Os dados provêm de mercados diferentes e abrangem versões e anos distintos.
Perguntas e respostas
Quando é que o Škoda Yeti foi vendido?
Os dados da UE e do Reino Unido abrangem o período de 2010 a 2018; os de França cobrem 2012 a 2015.
Que motores tinha o Yeti?
As versões da UE tinham motores de 1.2 a 2.0 litros e incluíam categorias de combustível a gasolina, a gasóleo e outras.
Qual é o consumo de combustível mais baixo listado para o Yeti?
O valor mais baixo indicado é de 4,4 L/100 km nos dados do Reino Unido, segundo o ensaio NEDC.
Em resumo: Comprimento 4.220 mm · Peso em vazio 1.240–1.405 kg · Velocidade máxima 173–200 km/h · Taxa de aprovação à primeira inspeção aos 9–12 anos: 83,6% (Média do Reino Unido 77,9%) Especificações, fiabilidade e todas as versões →
Mostrar todas as 120 versões
União Europeia 36 versões
Automóveis novos registados na UE (mais a Noruega e a Islândia), segundo os dados da Agência Europeia do Ambiente. Valores segundo o procedimento NEDC até 2020 e o WLTP a partir de 2021; as versões são agrupadas por motor e potência, com o respetivo número de matrículas.
Anos e versão
Motor
Potência
Combustível
CO₂
Matículas na UE
2015–2018
1,2 L
81 kW (110 cv)
Gasolina
128 g/km
97.605
2011–2018
2,0 L
81 kW (110 cv)
Gasóleo
125–155 g/km
204.610
2015–2018
1,4 L
92 kW (125 cv)
Gasolina
134 g/km
39.980
2015–2018
2,0 L
110 kW (150 cv)
Gasóleo
137–138 g/km
27.647
2015–2018
1,4 L
110 kW (150 cv)
Gasolina
147 g/km
13.902
2017
1,4 L
138 kW (188 cv)
Gasóleo
134 g/km
1.542
2017
1,4 L
165 kW (224 cv)
Gasolina
147 g/km
558
2011–2017
1,2 L
77 kW (105 cv)
Gasolina
137–151 g/km
143.777
2017
2,0 L
122 kW (166 cv)
Gasóleo
132 g/km
190
2017
1,2 L
122 kW (166 cv)
Gasolina
128 g/km
188
2017
1,4 L
138 kW (188 cv)
Gasolina
134 g/km
166
2017
2,0 L
165 kW (224 cv)
Gasóleo
136 g/km
144
2011–2017
2,0 L
103 kW (140 cv)
Gasóleo
149–162 g/km
61.468
2011–2016
1,6 L
77 kW (105 cv)
Gasóleo
119–125 g/km
34.334
2016
1,4 L
110 kW (150 cv)
Gasóleo
147 g/km
136
2011–2016
1,4 L
90 kW (122 cv)
Gasolina
151–159 g/km
57.259
2016
2,0 L
110 kW (150 cv)
Gasolina
131 g/km
80
2011–2016
2,0 L
125 kW (170 cv)
Gasóleo
155–161 g/km
11.507
2011–2015
1,8 L
118 kW (160 cv)
Gasolina
184–189 g/km
10.644
2011–2015
1,8 L
112 kW (152 cv)
Gasolina
183–189 g/km
3.062
2014
1,4 L
90 kW (122 cv)
Gasóleo
150 g/km
48
2010–2014
–
–
Gasolina
149–169 g/km
5.758
2011–2014
–
–
Gasóleo
134–151 g/km
1.534
2014
2,0 L
81 kW (110 cv)
Gasolina
134 g/km
12
2013
1,2 L
–
Outro combustível
147 g/km
2.606
2013
2,0 L
–
Outro combustível
151 g/km
640
2013
1,6 L
–
Outro combustível
126 g/km
36
2013
1,4 L
–
Outro combustível
159 g/km
28
2013
2,0 L
125 kW (170 cv)
Gasóleo
153 g/km
26
2013
1,8 L
–
Outro combustível
189 g/km
20
2010
2,0 L
–
Gasóleo
154 g/km
39.598
2010
1,2 L
–
Gasolina
151 g/km
30.744
2010
1,8 L
–
Gasolina
189 g/km
5.764
2010
1,4 L
–
Gasolina
161 g/km
2.922
2010
–
–
Outro combustível
153 g/km
372
2010
1,6 L
–
Gasóleo
119 g/km
84
Reino Unido 57 versões
Automóveis novos à venda no Reino Unido, segundo os dados da Vehicle Certification Agency. Valores NEDC até 2018 e WLTP a partir daí; os anos correspondem às edições em que uma versão foi incluída.
Anos e versão
Motor
Potência
Combustível
Caixa de velocidades
Consumo (misto)
CO₂
2015–20181.2 TSI 110PS 7speed DSG Stop-Start · 1.2 TSI 110PS 7speed DSG Stop-Start 17'' wheels · 1.2 TSI 110PS 7speed DSG Stop-Start Outdoor
1,2 L
81 kW (110 cv)
Gasolina
Automática de 7 velocidades
5,5 l/100 km NEDC
128 g/km
2015–20181.2 TSI 110PS Stop-Start · 1.2 TSI 110PS Stop-Start 17'' wheels · 1.2 TSI 110PS Stop-Start Outdoor
1,2 L
81 kW (110 cv)
Gasolina
Manual de 6 velocidades
5,5 l/100 km NEDC
128 g/km
2016–20181.2 TSI 110PS 7speed DSG Stop-Start 16'' wheels
5 chamadas de segurança oficiais para o Škoda Yeti, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
O inflador do airbag do condutor pode romper-se2014–2016
A cobertura do airbag do condutor pode ficar danificada ao ser acionada2015–2017
As peças do pré-tensor do cinto de segurança podem soltar-se2016
Gerador de gás do airbag lateral pode romper-se2015
Os tubos de combustível de alta pressão podem apresentar fugas2009–2011
Os valores oficiais são medidos em procedimentos de teste padrão e diferem entre mercados. O seu consumo depende de como, onde e em que condições conduz.
