Os dados oficiais listam 80 versões do Škoda Roomster (2007–2016), em a União Europeia, o Reino Unido e França. Cada mercado publica os seus próprios valores, medidos segundo o seu próprio procedimento de teste.
Num relance
Anos nos dados
2007–2016
Mercados
União Europeia, Reino Unido e França
Motores
1,2 L a 1,9 L
Potência
51 kW (69 cv) a 78 kW (106 cv)
Combustíveis
Gasóleo, Gasolina e GPL
Consumo mais baixo (França)
4,2 L/100 km (NEDC)
Consumo mais baixo (Reino Unido)
4,2 L/100 km (NEDC)
Novas matrículas na UE
269.576
O que é o Škoda Roomster?
O Roomster era um pequeno automóvel familiar com a configuração alta e versátil de um monovolume. A Škoda lançou-o como uma nova linha de modelos em 2006, combinando um exterior compacto com um habitáculo adaptável. Os bancos traseiros VarioFlex podiam ser reconfigurados, permitindo adaptar a disposição do interior.
A silhueta vertical e a versatilidade dos bancos tornavam o Roomster um monovolume distintivo na gama da Škoda.
Geração
O Roomster teve uma geração: a Geração I (2010–2015). As listagens do mercado britânico abrangem 2007–2015, os registos de matrículas da UE cobrem 2010–2016 e as listagens francesas estendem-se de 2012 a 2015.
Motores e potência
Os dados da UE enumeram motores de 1.2 a 1.9 litros e potências de 51 kW (69 cv) a 77 kW (105 cv), abrangendo entradas de gasolina, gasóleo, GPL e outros combustíveis. Os dados do Reino Unido também abrangem motores de 1.2 a 1.9 litros, com 51 kW (69 cv) a 78 kW (106 cv) em versões a gasolina e gasóleo. As listagens de França cobrem versões a gasolina e a gasóleo com potências compreendidas entre 55 kW (75 cv) e 77 kW (105 cv).
Qual era o consumo do Škoda Roomster?
O consumo mais baixo listado tanto no Reino Unido como em França é de 4,2 L/100 km no teste NEDC. O NEDC é um procedimento de teste europeu mais antigo do que o WLTP, pelo que os valores devem ser analisados no contexto desse ciclo de ensaio.
Onde foi vendido o Roomster?
Nos registos oficiais de matrículas da UE, o Roomster contabilizou 269 576 registos entre 2010 e 2016. A versão listada com mais registos foi um bloco a gasolina de 1.2 litros com 63 kW (86 cv), com entradas anuais a abranger 2011–2013. As listagens do Reino Unido abrangem 2007–2015 e as francesas cobrem 2012–2015.
Perguntas e respostas
Quando é que o Roomster foi comercializado?
As listagens do Reino Unido cobrem 2007–2015, os registos da UE abrangem 2010–2016 e as listagens francesas cobrem 2012–2015.
Qual era o consumo mais baixo listado para o Roomster?
O valor mais baixo listado é de 4,2 L/100 km no teste NEDC no Reino Unido e em França.
Que motores estavam disponíveis?
A gama de motores listada vai de 1.2 a 1.9 litros. Os combustíveis incluem gasolina e gasóleo; os registos da UE incluem também GPL e outros combustíveis.
O que tornava o habitáculo do Roomster distintivo?
Os seus bancos traseiros VarioFlex podiam ser redispostos para criar um interior flexível.
Códigos do modelo: 5J · Vendido em: União Europeia, Reino Unido e França · Referências: en.wikipedia.org, skoda-auto.com
Em resumo: Comprimento 4.210 mm · Peso em vazio 1.115–1.185 kg · Velocidade máxima 159–184 km/h · Taxa de aprovação à primeira inspeção aos 9–12 anos: 83,7% (Média do Reino Unido 77,9%) Especificações, fiabilidade e todas as versões →
Mostrar todas as 77 versões
União Europeia 27 versões
Automóveis novos registados na UE (mais a Noruega e a Islândia), segundo os dados da Agência Europeia do Ambiente. Valores segundo o procedimento NEDC até 2020 e o WLTP a partir de 2021; as versões são agrupadas por motor e potência, com o respetivo número de matrículas.
Anos e versão
Motor
Potência
Combustível
CO₂
Matículas na UE
2011–2015
1,2 L
63 kW (86 cv)
Gasolina
133–134 g/km
95.443
2011–2015
1,6 L
66 kW (90 cv)
Gasóleo
124–125 g/km
33.289
2011–2015
1,2 L
77 kW (105 cv)
Gasolina
133–134 g/km
28.768
2011–2015
1,4 L
63 kW (86 cv)
Gasolina
149–152 g/km
24.762
2011–2015
1,2 L
51 kW (69 cv)
Gasolina
143–145 g/km
15.059
2011–2015
1,6 L
77 kW (105 cv)
Gasóleo
124–125 g/km
11.359
2011–2015
1,2 L
55 kW (75 cv)
Gasóleo
114–119 g/km
9.048
2011–2015
1,4 L
63 kW (86 cv)
GPL
147–149 g/km
1.216
2014
1,6 L
77 kW (105 cv)
Gasolina
166 g/km
30
2011–2014
1,9 L
77 kW (105 cv)
Gasóleo
142–144 g/km
86
2014
1,6 L
63 kW (86 cv)
Gasolina
124 g/km
10
2013
1,6 L
–
Outro combustível
124 g/km
254
2013
1,2 L
–
Outro combustível
131 g/km
216
2013
1,2 L
–
GPL
143 g/km
32
2010–2013
–
–
Gasolina
137–150 g/km
1.388
2010–2012
–
–
Gasóleo
121–134 g/km
546
2011–2012
1,2 L
51 kW (69 cv)
GPL
143 g/km
46
2011
1,4 L
59 kW (80 cv)
Gasóleo
135 g/km
66
2010
1,2 L
–
Gasolina
134 g/km
17.012
2010
1,6 L
–
Gasóleo
124 g/km
8.008
2010
1,2 L
–
Gasolina
150 g/km
7.126
2010
1,4 L
–
Gasolina
161 g/km
7.012
2010
1,4 L
–
Gasóleo
137 g/km
3.598
2010
1,9 L
–
Gasóleo
141 g/km
2.214
2010
1,6 L
–
Gasolina
171 g/km
1.894
2010
1,2 L
–
Gasóleo
118 g/km
954
2010
–
–
Outro combustível
142 g/km
58
Reino Unido 37 versões
Automóveis novos à venda no Reino Unido, segundo os dados da Vehicle Certification Agency. Valores NEDC até 2018 e WLTP a partir daí; os anos correspondem às edições em que uma versão foi incluída.
Automóveis novos registados na UE (mais a Noruega e a Islândia), segundo os dados da Agência Europeia do Ambiente. Valores segundo o procedimento NEDC até 2020 e o WLTP a partir de 2021; as versões são agrupadas por motor e potência, com o respetivo número de matrículas.
Anos e versão
Motor
Potência
Combustível
CO₂
Matículas na UE
2016
1,2 L
63 kW (86 cv)
Gasolina
134 g/km
56
2016
1,2 L
77 kW (105 cv)
Gasolina
134 g/km
16
2016
1,2 L
55 kW (75 cv)
Gasóleo
119 g/km
10
Chamadas de segurança do Škoda Roomster
3 chamadas de segurança oficiais para o Škoda Roomster, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
O inflador do airbag do condutor pode romper-se2013
Filtro de combustível pode fissurar e ter fuga2011–2014
O airbag de cortina pode disparar no lado errado2006–2007
Os valores oficiais são medidos em procedimentos de teste padrão e diferem entre mercados. O seu consumo depende de como, onde e em que condições conduz.
