Škoda Enyaq I
O Škoda Enyaq I (desde 2020): dimensões, pesos, fiabilidade e valores oficiais das suas versões 26 nos mercados a União Europeia e o Reino Unido.
Códigos do modelo: 5A · Vendido em: União Europeia e Reino Unido
Dimensões, pesos e capacidades
| Especificação | Europa | Wikipédia |
|---|---|---|
| Dimensões | ||
| Comprimento | 4.650–4.700 mm RDW | 4.648 mm |
| Largura | 1.880 mm RDW | 1.877 mm |
| Altura | 1.610–1.620 mm RDW | 1.618 mm |
| Distância entre eixos | 2.770 mm RDW | 2.765 mm |
| Via dianteira | 1.587–1.600 mm ASTRA | – |
| Via traseira | 1.565–1.577 mm ASTRA | – |
| Pesos e reboque | ||
| Peso em vazio | 1.865–2.054 kg RDW | 1.941–2.394 kg |
| Massa em ordem de marcha | 1.965–2.154 kg RDW | – |
| Peso bruto do veículo | 2.500–2.658 kg RDW | – |
| Capacidade de reboque com travão | 1.000–1.200 kg ASTRA | – |
| Capacidade de reboque sem travão | 750 kg RDW | – |
| Lugares e espaço | ||
| Lugares | 5 RDW | – |
| Portas | 5 RDW | – |
| Espaço da bagageira | 570–585 L EV DB | 585–586 L |
| Desempenho | ||
| Velocidade máxima | 160–180 km/h RDW | 160–180 km/h |
| 0–100 km/h | 6,2–8,7 s EV DB | – |
| Binário | 310–545 Nm EV DB | 220–545 Nm |
| Elétrico | ||
| Capacidade da bateria (utilizável) | 58,0–77,0 kWh EV DB | – |
| Capacidade da bateria (bruta) | 62,0–82,0 kWh EV DB | – |
| Autonomia (WLTP) | 410–571 km EV DB | – |
| Consumo de energia | 154–183 Wh/km EV DB | – |
| Potência de carregamento AC | 11 kW EV DB | – |
| Potência de carregamento rápido DC | 125–135 kW EV DB | – |
Dimensões dos pneus (da mais comum para a menos comum): 235/45R21, 235/50R20, 235/55R19, 255/40R21, 255/45R20, 255/50R19
Os intervalos abrangem as versões e carroçarias da geração; as versões europeias e norte-americanas podem ser diferentes. Fontes: Homologações de tipo da RDW (Países Baixos), Wikipédia (en, de, fr, pl), Homologações de tipo da ASTRA (Suíça), bases de dados abertas de veículos elétricos (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Homologações de tipo da Traficom (Finlândia). Os valores da Wikipédia são utilizados ao abrigo da licença CC BY-SA 4.0.
Fiabilidade e relatos dos proprietários
Reino Unido: taxa de aprovação à primeira na inspeção periódica, por idade
| Idade na inspeção | Taxa de aprovação | Média do Reino Unido | Inspeções |
|---|---|---|---|
| 3 anos | 88,4% (87,2–89,5) | 92,2% | 2.995 |
O que a IPO deteta
| Área | Este modelo | Média do Reino Unido, mesmas idades |
|---|---|---|
| Pneus | 29,9% | 20,5% |
| Visibilidade (vidros, espelhos, limpa-vidros) | 3,6% | 5,6% |
| Suspensão | 2,4% | 2,5% |
| Luzes e sistema elétrico | 2,0% | 4,1% |
| Cintos de segurança e airbags | 1,8% | 0,4% |
| Travões | 1,5% | 10,6% |
Primeiro teste de inspeção periódica obrigatória (IPO) de cada automóvel por ano, em 2022–2024, com base nos resultados anonimizados dos testes da DVSA; só são apresentadas as idades com pelo menos 500 testes. O valor entre parênteses é o intervalo de confiança de 95%; a verde ou a vermelho significa que está claramente acima ou abaixo da média do Reino Unido. A segunda tabela mostra a frequência com que um item foi assinalado (defeito ou recomendação) em cada área, em comparação com a média do Reino Unido para automóveis das mesmas idades. Inspeções periódicas anonimizadas da DVSA (Licença de Governo Aberto)
Todas as 26 versões do Škoda Enyaq I
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União Europeia 18 versões
Automóveis novos registados na UE (mais a Noruega e a Islândia), segundo os dados da Agência Europeia do Ambiente. Valores segundo o procedimento NEDC até 2020 e o WLTP a partir de 2021; as versões são agrupadas por motor e potência, com o respetivo número de matrículas.
| Anos e versão | Motor | Potência | Combustível | Consumo (misto) | CO₂ | Autonomia elétrica | Matículas na UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | Motor elétrico | 210 kW (286 cv) | Elétrico | 15,5–15,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 545–555 km | 81.715 |
| 2023–2025 | Motor elétrico | 250 kW (340 cv) | Elétrico | 16,2–16,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 531–539 km | 9.462 |
| 2021–2025 | Motor elétrico | 150 kW (204 cv) | Elétrico | 15,9–19,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 401–532 km | 73.564 |
| 2021–2025 | Motor elétrico | 77 kW (105 cv) | Elétrico | 16,3–17,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 479–531 km | 11.776 |
| 2024–2025 | Motor elétrico | 89 kW (121 cv) | Elétrico | 15,3–15,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 556–566 km | 6.623 |
| 2022–2025 | Motor elétrico | 80 kW (109 cv) | Elétrico | 17,2–20,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 416–506 km | 14.321 |
| 2021–2025 | Motor elétrico | 132 kW (179 cv) | Elétrico | 15,9–16,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 393–407 km | 34.060 |
| 2024–2025 | Motor elétrico | 125 kW (170 cv) | Elétrico | 15,9–16,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 366–372 km | 438 |
| 2021–2025 | Motor elétrico | 70 kW (95 cv) | Elétrico | 15,6–16,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 397–509 km | 51.349 |
| 2022–2025 | Motor elétrico | 220 kW (299 cv) | Elétrico | 16,5–17,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 493–514 km | 7.445 |
| 2021–2025 | Motor elétrico | 195 kW (265 cv) | Elétrico | 16,6–18,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 481–509 km | 15.497 |
| 2021–2024 | Motor elétrico | 109 kW (148 cv) | Elétrico | 14,1–16,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 355–366 km | 5.203 |
| 2023 | Motor elétrico | 67 kW (91 cv) | Elétrico | 16,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 501 km | 42 |
| 2023 | Motor elétrico | 110 kW (150 cv) | Elétrico | 16,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 479 km | 20 |
| 2023 | Motor elétrico | 81 kW (110 cv) | Elétrico | 16,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 504 km | 11 |
| 2023 | Motor elétrico | 140 kW (190 cv) | Elétrico | 16,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 456 km | 10 |
| 2020 | Motor elétrico | 150 kW (204 cv) | Elétrico | 15,5 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 502 km | 1.410 |
| 2020 | Motor elétrico | 132 kW (179 cv) | Elétrico | 15,1 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 409 km | 72 |
Reino Unido 8 versões
Automóveis novos à venda no Reino Unido, segundo os dados da Vehicle Certification Agency. Valores NEDC até 2018 e WLTP a partir daí; os anos correspondem às edições em que uma versão foi incluída.
| Anos e versão | Motor | Potência | Combustível | Consumo (misto) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026SE L 60 63 kWh 204 PS Single speed | Motor elétrico | 150 kW (204 cv) | Elétrico | 15,6–15,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km |
| 2025–2026Coupe Edition 85 82 kWh 286 PS Single speed | Motor elétrico | 210 kW (286 cv) | Elétrico | 14,8–15,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km |
| 2025–2026Coupe SportLine 85 82 kWh 286 PS Single speed | Motor elétrico | 210 kW (286 cv) | Elétrico | 15,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km |
| 2025–2026Coupe SportLine 85 82 kWh 286 PS Single speed · SportLine 85 82 kWh 286 PS Single speed | Motor elétrico | 210 kW (286 cv) | Elétrico | 15,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km |
| 2025–2026Edition 85 82 kWh 286 PS Single speed | Motor elétrico | 210 kW (286 cv) | Elétrico | 15,0–15,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km |
| 2025–2026SportLine 85 82 kWh 286 PS Single speed | Motor elétrico | 210 kW (286 cv) | Elétrico | 15,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km |
| 2025–2026Coupe vRS 84 kWh 340 PS Single speed 4x4 | Motor elétrico | 250 kW (340 cv) | Elétrico | 15,9–16,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km |
| 2025–2026vRS 84 kWh 340 PS Single speed 4x4 | Motor elétrico | 250 kW (340 cv) | Elétrico | 16,1–16,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km |
Modelos semelhantes de outras marcas
Os valores oficiais são medidos em procedimentos de teste padrão e diferem entre mercados. O seu consumo depende de como, onde e em que condições conduz.