Os dados oficiais listam 9 versões do Plymouth Acclaim (1989–1995), em os Estados Unidos e o Canadá. Cada mercado publica os seus próprios valores, medidos segundo o seu próprio procedimento de teste.
Num relance
Anos nos dados
1989–1995
Mercados
Estados Unidos e Canadá
Motores
2,2 L a 3,0 L
Combustíveis
Gasolina
Consumo mais baixo (Estados Unidos)
10,2 L/100 km (EPA)
Consumo mais baixo (Canadá)
10,7 L/100 km (5-cycle)
O que é o Plymouth Acclaim?
O Plymouth Acclaim era uma berlina de 4 portas e tração dianteira, pertencente à família de automóveis AA da Chrysler. Tinha uma configuração convencional de automóvel familiar e uma gama de motores a gasolina. O modelo foi produzido de 1989 a 1995.
Gerações do Plymouth Acclaim
O Acclaim foi vendido de 1989 a 1995 com uma única designação de modelo. Usava a designação de carroçaria AA da Chrysler e manteve-se como berlina de 4 portas durante toda a sua carreira.
Motores e potência
As versões dos Estados Unidos abrangem motores a gasolina de 2,2 L a 3,0 L. As versões canadianas indicadas para 1995 usam motores de 2,5 L a 3,0 L. A potência varia consoante o motor e a versão.
Qual é a eficiência do Plymouth Acclaim?
Para os modelos dos Estados Unidos de 1989 a 1995, a melhor classificação combinada da EPA é 25 MPG, e o consumo mais baixo indicado é 9,4 L/100 km. As versões canadianas indicadas para 1995 têm um consumo mínimo de 10,7 L/100 km no teste de 5 ciclos da NRCan. Os procedimentos da EPA e do Canadá são diferentes, pelo que as respetivas classificações não permitem uma comparação direta em condições equivalentes.
Perguntas e respostas
Que tipo de automóvel era o Plymouth Acclaim?
Era uma berlina de 4 portas e tração dianteira.
Quando foi vendido o Acclaim?
Os anos indicados são 1989–1995.
Que motores estão indicados para o Acclaim?
As versões dos Estados Unidos abrangem motores a gasolina de 2,2 L a 3,0 L; as versões canadianas indicadas para 1995 abrangem motores de 2,5 L a 3,0 L.
Anos de modelo dos automóveis vendidos nos EUA, segundo os dados da EPA e do Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG no teste da EPA; litros por 100 km = 235,215 ÷ MPG.
Anos e versão
Motor
Combustível
Caixa de velocidades
Tração
Consumo (misto)
CO₂
1989–1995(FFS), CLKUP
2,5 L
Gasolina
Automática de 3 velocidades
Tração dianteira
21–23 MPG (10,2–11,2 L/100 km) EPA
240–263 g/km
1992–1995(FFS), CLKUP
3,0 L
Gasolina
Automática de 3 velocidades
Tração dianteira
20–21 MPG (11,2–11,8 L/100 km) EPA
263–276 g/km
1989–1994(FFS)
2,5 L
Gasolina
Manual de 5 velocidades
Tração dianteira
23–25 MPG (9,4–10,2 L/100 km) EPA
221–240 g/km
1989–1994(FFS), CLKUP
3,0 L
Gasolina
Automática de 4 velocidades
Tração dianteira
19–21 MPG (11,2–12,4 L/100 km) EPA
263–291 g/km
1989–1990(FFS,TRBO)
2,5 L
Gasolina
Manual de 5 velocidades
Tração dianteira
21 MPG (11,2 L/100 km) EPA
263 g/km
1989(FFS), CLKUP
2,2 L
Gasolina
Automática de 3 velocidades
Tração dianteira
23 MPG (10,2 L/100 km) EPA
240 g/km
1989(FFS,TRBO)
2,5 L
Gasolina
Automática de 3 velocidades
Tração dianteira
19 MPG (12,4 L/100 km) EPA
291 g/km
Canadá 2 versões
Anos de modelo dos automóveis vendidos no Canadá, segundo as classificações de consumo de combustível da Natural Resources Canada (teste de 5 ciclos).
Anos e versão
Motor
Combustível
Caixa de velocidades
Consumo (misto)
CO₂
1995Mid-size
2,5 L
Gasolina
Automática de 3 velocidades
10,7 l/100 km 5-cycle
246 g/km
1995Mid-size
3,0 L
Gasolina
Automática de 3 velocidades
11,3 l/100 km 5-cycle
260 g/km
Chamadas de segurança do Plymouth Acclaim
6 chamadas de segurança oficiais para o Plymouth Acclaim, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
As fixações dos cintos de segurança podem falhar sob carga1994
O perno de acoplamento da coluna de direção pode partir-se1992
Fivela do cinto de segurança dianteiro pode abrir-se1991
Os sensores do airbag dianteiro podem não estar seguros1991
Os pernos da pinça de travão dianteira podem soltar-se1991
Os valores oficiais são medidos em procedimentos de teste padrão e diferem entre mercados. O seu consumo depende de como, onde e em que condições conduz.
