Plymouth Reliant

Plymouth Reliant
Fotografia: Distancerunner15 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

Os dados oficiais listam 24 versões do Plymouth Reliant (1984–1989), em os Estados Unidos. Cada mercado publica os seus próprios valores, medidos segundo o seu próprio procedimento de teste.

Num relance

Anos nos dados
1984–1989
Mercados
Estados Unidos
Motores
2,2 L a 2,6 L
Combustíveis
Gasolina
Consumo mais baixo (Estados Unidos)
9,4 L/100 km (EPA)

O que é o Plymouth Reliant?

O Plymouth Reliant era um automóvel familiar de segmento médio da divisão Plymouth da Chrysler, disponível como coupé, berlina e carrinha. Chegou no ano-modelo de 1981 como um dos primeiros automóveis construídos sobre a plataforma K da Chrysler. A variedade de carroçarias dava às famílias a opção de escolher entre uma berlina convencional e uma carrinha com mais espaço para passageiros e bagagem. A plataforma K tornou-se uma peça fundamental da gama Chrysler no início dos anos 1980.

Gerações e motores

O Reliant teve uma geração, a primeira geração (1981–1989), identificada pelo código K. Os motores a gasolina das versões para o mercado norte-americano tinham cilindradas de 2,2 L a 2,6 L. A variedade de carroçarias tornava-o um automóvel familiar versátil.

Qual era a eficiência do Plymouth Reliant?

Nos valores da EPA dos Estados Unidos para 1984–1989, a melhor classificação combinada do Reliant é 26 MPG. O consumo mais elevado indicado é 9 L/100 km no teste da EPA. São 2 formas de expressar o consumo de combustível segundo o procedimento de ensaio norte-americano.

Onde foi vendido o Reliant?

O mercado indicado para o Reliant é o dos Estados Unidos, onde foi disponibilizado com motores a gasolina. As carroçarias coupé, berlina e carrinha deram à Plymouth uma gama abrangente de automóveis familiares durante os anos 1980.

Perguntas e respostas

Que carroçarias teve o Plymouth Reliant?

Foi disponibilizado como coupé, berlina e carrinha.

Quantas gerações teve o Reliant?

1: a primeira geração, de 1981 a 1989.

Qual foi o melhor valor de consumo do Reliant segundo a EPA?

A melhor classificação combinada indicada é 26 MPG.

Que motores estavam disponíveis nos registos dos Estados Unidos?

A gama de motores a gasolina ia de 2,2 L a 2,6 L.

Reliant first generation (1981–1989)

Plymouth Reliant first generation
Fotografia: Distancerunner15 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

Códigos do modelo: K · Referências: en.wikipedia.org

Em resumo: Comprimento 4.534–4.536 mm · Peso em vazio 1.043 kg Especificações, fiabilidade e todas as versões →

Mostrar todas as 24 versões

Estados Unidos 24 versões

Anos de modelo dos automóveis vendidos nos EUA, segundo os dados da EPA e do Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG no teste da EPA; litros por 100 km = 235,215 ÷ MPG.

Anos e versãoMotorCombustívelCaixa de velocidadesTraçãoConsumo (misto)CO₂
1988–1989(FFS)2,2 LGasolinaManual de 5 velocidadesTração dianteira25 MPG (9,4 L/100 km) EPA221 g/km
1989(FFS), CLKUP2,2 LGasolinaAutomática de 3 velocidadesTração dianteira24 MPG (9,8 L/100 km) EPA230 g/km
1989(FFS), CLKUP2,5 LGasolinaAutomática de 3 velocidadesTração dianteira23 MPG (10,2 L/100 km) EPA240 g/km
1985–1988(FFS)2,2 LGasolinaAutomática de 3 velocidadesTração dianteira21–24 MPG (9,8–11,2 L/100 km) EPA230–263 g/km
1986–1988(FFS)2,5 LGasolinaAutomática de 3 velocidadesTração dianteira21–22 MPG (10,7–11,2 L/100 km) EPA251–263 g/km
1987(POLICE) (FFS) · (FFS)2,2 LGasolinaAutomática de 3 velocidadesTração dianteira21 MPG (11,2 L/100 km) EPA263 g/km
1985–1987(FFS), SIL2,2 LGasolinaManual de 5 velocidadesTração dianteira24–26 MPG (9,0–9,8 L/100 km) EPA212–230 g/km
1986–1987(POLICE) (FFS)2,5 LGasolinaAutomática de 3 velocidadesTração dianteira19–21 MPG (11,2–12,4 L/100 km) EPA263–291 g/km
1985–1986(FFS) · (POLICE) (FFS)2,2 LGasolinaAutomática de 3 velocidadesTração dianteira22 MPG (10,7 L/100 km) EPA251 g/km
1985(FFS) CA model2,2 LGasolinaAutomática de 3 velocidadesTração dianteira20–21 MPG (11,2–11,8 L/100 km) EPA263–276 g/km
1985(FFS) CA model, SIL2,2 LGasolinaManual de 4 velocidadesTração dianteira24 MPG (9,8 L/100 km) EPA230 g/km
1985(FFS) CA model, SIL2,2 LGasolinaManual de 5 velocidadesTração dianteira25 MPG (9,4 L/100 km) EPA221 g/km
1985(FFS) CA model · (FFS)2,2 LGasolinaAutomática de 3 velocidadesTração dianteira21 MPG (11,2 L/100 km) EPA263 g/km
1985(FFS), SIL2,2 LGasolinaManual de 4 velocidadesTração dianteira25 MPG (9,4 L/100 km) EPA221 g/km
1985(FFS) CA model · (FFS)2,6 LGasolinaAutomática de 3 velocidadesTração dianteira19 MPG (12,4 L/100 km) EPA291 g/km
1985(FFS)2,6 LGasolinaAutomática de 3 velocidadesTração dianteira20 MPG (11,8 L/100 km) EPA276 g/km
1984(FFS)2,2 LGasolinaAutomática de 3 velocidades–23 MPG (10,2 L/100 km) EPA240 g/km
1984(FFS)2,2 LGasolinaManual de 4 velocidades–25 MPG (9,4 L/100 km) EPA221 g/km
1984(FFS)2,2 LGasolinaManual de 5 velocidades–24 MPG (9,8 L/100 km) EPA230 g/km
1984(FFS) CA model2,2 LGasolinaAutomática de 3 velocidades–21 MPG (11,2 L/100 km) EPA263 g/km
1984(FFS) CA model2,2 LGasolinaManual de 4 velocidades–24 MPG (9,8 L/100 km) EPA230 g/km
1984(FFS) CA model2,2 LGasolinaManual de 5 velocidades–25 MPG (9,4 L/100 km) EPA221 g/km
1984(FFS)2,6 LGasolinaAutomática de 3 velocidades–20 MPG (11,8 L/100 km) EPA276 g/km
1984CA model2,6 LGasolinaAutomática de 3 velocidades–19 MPG (12,4 L/100 km) EPA291 g/km

Chamadas de segurança do Plymouth Reliant

7 chamadas de segurança oficiais para o Plymouth Reliant, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.

  • A junta da tampa das válvulas do motor pode verter óleo1989
  • A travessa da suspensão dianteira pode corroer e falhar1983
  • Respiros da bateria obstruídos podem causar a rutura da caixa1986
  • O reservatório de combustível pode apresentar fugas1984–1985
  • Os tubos dos travões traseiros podem roçar1983

Ver todas as 7 chamadas de segurança

Modelos semelhantes de outras marcas

Os valores oficiais são medidos em procedimentos de teste padrão e diferem entre mercados. O seu consumo depende de como, onde e em que condições conduz.