Os dados oficiais listam 24 versões do Peugeot 406 (2000–2010), em a União Europeia e o Reino Unido. Cada mercado publica os seus próprios valores, medidos segundo o seu próprio procedimento de teste.
Num relance
Anos nos dados
2000–2010
Mercados
União Europeia e Reino Unido
Motores
1,4 L a 2,9 L
Potência
67 kW (91 cv) a 157 kW (213 cv)
Combustíveis
Gasolina e Gasóleo
Consumo mais baixo (Reino Unido)
5,5 L/100 km (NEDC)
Novas matrículas na UE
200
Que tipo de carro é o Peugeot 406?
O Peugeot 406 foi um automóvel familiar da série 400 da marca. A gama incluía uma berlina e uma carrinha, bem como um coupé desenhado pela Pininfarina, casa de design italiana. O coupé tinha uma carroçaria distinta de duas portas, a par das práticas versões familiares.
A geração do 406 esteve em produção de 1995 a 2004 e identifica-se através dos códigos de desenvolvimento D8 e D9.
Motores e potência
A gama do Reino Unido utilizou motores a gasolina e gasóleo de 1,7 litros a 2,9 litros. A potência indicada situou-se entre 67 kW (91 cv) e 157 kW (213 cv) em toda a gama.
Os dados de registo da UE enumeram versões a gasolina de 1,4 litros e 1,6 litros em 2010. O motor a gasolina de 1,6 litros representou 150 dos 200 registos desse ano; o motor a gasolina de 1,4 litros correspondeu aos restantes 50.
Consumo de combustível e CO₂
O consumo de combustível mais baixo registado no Reino Unido para o 406 é de 5,5 L/100 km no teste NEDC. Este é o resultado mais favorável de toda a gama; o consumo varia em função do motor e da carroçaria.
O NEDC é um método de ensaio europeu mais antigo. Os valores europeus também podem usar o WLTP, enquanto o procedimento EPA dos EUA e o teste de 5 ciclos do Canadá recorrem a métodos diferentes. Os resultados de mercados diferentes não são diretamente comparáveis.
Onde foi comercializado o 406?
A geração do 406 esteve em produção de 1995 a 2004. Os dados do Reino Unido cobrem o período de 2000 a 2004, com 44 versões listadas; os registos de homologação da UE mostram duas versões a gasolina em 2010.
A berlina e a carrinha conferiram ao 406 um papel familiar prático, enquanto o coupé desenhado pela Pininfarina trouxe uma silhueta diferenciada à série 400 da Peugeot.
Perguntas e respostas
Quando é que a geração do Peugeot 406 foi comercializada?
A geração do 406 esteve em produção de 1995 a 2004.
Que carroçarias compunham a gama do 406?
Incluía uma berlina, uma carrinha e um coupé desenhado pela Pininfarina.
Qual foi o consumo de combustível mais baixo registado?
O valor mais baixo registado no Reino Unido é de 5,5 L/100 km no teste NEDC.
Que cilindradas e potências foram listadas para as versões do Reino Unido?
A gama do Reino Unido abrangeu motores a gasolina e gasóleo de 1,7 litros a 2,9 litros, com potências de 67 kW (91 cv) a 157 kW (213 cv).
Códigos do modelo: D8, D9 · Vendido em: União Europeia e Reino Unido · Referências: peugeot.nl, 406coupeclub.org
Em resumo: Comprimento 4.560–4.740 mm · Peso em vazio 1.235–1.485 kg · Velocidade máxima 194–240 km/h · Taxa de aprovação à primeira inspeção aos 13 anos ou mais: 64,0% (Média do Reino Unido 69,2%) Especificações, fiabilidade e todas as versões →
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Reino Unido 22 versões
Automóveis novos à venda no Reino Unido, segundo os dados da Vehicle Certification Agency. Valores NEDC até 2018 e WLTP a partir daí; os anos correspondem às edições em que uma versão foi incluída.
Automóveis novos registados na UE (mais a Noruega e a Islândia), segundo os dados da Agência Europeia do Ambiente. Valores segundo o procedimento NEDC até 2020 e o WLTP a partir de 2021; as versões são agrupadas por motor e potência, com o respetivo número de matrículas.
Anos e versão
Motor
Combustível
CO₂
Matículas na UE
2010
1,6 L
Gasolina
141 g/km
150
2010
1,4 L
Gasolina
145 g/km
50
Chamadas de segurança do Peugeot 406
10 chamadas de segurança oficiais para o Peugeot 406, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
A bomba de injeção de combustível pode verter
Fuga de combustível no motor pode impedir o rearranque
A cablagem do airbag lateral pode estar cruzada
A cablagem do airbag pode acionar o airbag do lado errado
Pode acumular-se água na ventoinha de arrefecimento e causar um incêndio2001–2003
Os valores oficiais são medidos em procedimentos de teste padrão e diferem entre mercados. O seu consumo depende de como, onde e em que condições conduz.
