Chamadas de segurança do Peugeot 406
10 chamadas de segurança oficiais para o Peugeot 406, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
A bomba de injeção de combustível pode verter
Uma bomba de injeção de combustível fornecida como peça sobressalente pode não ter sido fabricada de acordo com a especificação, o que poderá causar uma fuga de combustível. A bomba afetada será substituída.
Fuga de combustível no motor pode impedir o rearranque
Uma falha no sistema de gestão do motor pode permitir fugas de combustível pelos injetores após desligar o motor. O excesso de combustível pode impedir o rearranque. O software de gestão do motor será atualizado.
A cablagem do airbag lateral pode estar cruzada
As ligações do airbag lateral e do pré-tensor do cinto de segurança podem estar trocadas na unidade de controlo do airbag. Numa colisão, o airbag do lado errado pode ser acionado. A cablagem será verificada e corrigida, se necessário.
A cablagem do airbag pode acionar o airbag do lado errado
Os fios do airbag lateral e do pré-tensor do cinto de segurança podem estar trocados no conector da unidade de controlo do airbag, podendo acionar o airbag do lado errado num impacto. Os fios afetados serão ligados na ordem correta.
Pode acumular-se água na ventoinha de arrefecimento e causar um incêndio
Pode acumular-se água no interior da caixa da ventoinha de arrefecimento e, num número limitado de casos, provocar um incêndio no compartimento do motor. Será instalada uma unidade modificada da ventoinha de arrefecimento.
A água pode reduzir a assistência de travagem e afetar o motor
Em condições de humidade, a água pode entrar no circuito do solenoide de gestão do motor, causando problemas no motor e reduzindo a assistência do pedal do travão caso chegue ao circuito de vácuo dos travões. As válvulas solenoides serão inspecionadas e, se necessário, substituídas por peças estanques.
A correia de distribuição da árvore de cames pode falhar prematuramente
A correia de distribuição da árvore de cames pode falhar antes de 72000 milhas, provocando uma perda súbita e total da potência do motor. Será instalada uma correia de substituição com garantia de qualidade.
O tubo de vácuo do servofreio pode ficar danificado
O tubo de vácuo do servofreio pode roçar na cablagem do motor e ficar danificado, reduzindo a assistência à travagem. O tubo será substituído e reposicionado para evitar novos atritos.
Os parafusos da suspensão traseira podem falhar
Os parafusos de articulação do braço da suspensão traseira especificados incorretamente podem falhar sob condições árduas, podendo causar o bloqueio de uma roda traseira. Os parafusos serão verificados e substituídos por outros com a especificação correta, sempre que necessário.
As porcas de suporte do pedal de travão podem soltar-se
Porcas soltas ou em falta podem permitir que o suporte do pedal de travão se desencaixe, correndo-se o risco de perda de controlo da travagem durante uma travagem a fundo. As porcas serão apertadas ou substituídas, se for obrigatório.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.