Chamadas de segurança do Peugeot 207
19 chamadas de segurança oficiais para o Peugeot 207, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
A cablagem dos bancos aquecidos pode descarregar a bateria
A cablagem dos bancos aquecidos pode fazer com que os bancos deixem de funcionar ou fiquem ligados, o que pode descarregar a bateria e distrair o condutor. Os chicotes afetados serão verificados e modificados, se necessário.
Os casquilhos da biela podem causar falha no motor
Os casquilhos dos moentes da biela podem estar fora das especificações e deteriorar-se prematuramente, podendo causar falhas no motor. Os casquilhos serão substituídos.
A rótula do terminal da barra de direção pode provocar falha da direção
As rótulas dos terminais da barra de direção podem não estar apertadas de acordo com as especificações, o que pode provocar uma falha da direção. A rótula será novamente apertada de acordo com as especificações.
O cabo de massa da bateria pode partir-se e parar o motor
As dimensões incorretas do cabo de massa da bateria podem fazer com que este se parta ao longo do tempo, cortando a ligação elétrica e fazendo com que o motor pare. O cabo será substituído.
O motor pode ir abaixo devido a uma anomalia no cabo de massa da bateria
O cabo de retorno de massa da bateria pode falhar durante o funcionamento, fazendo com que o motor vá abaixo. O cabo será substituído.
O cabo de massa da bateria pode falhar e parar o motor
O cabo de retorno de massa da bateria pode falhar, fazendo com que o motor vá abaixo. O cabo será substituído.
O motor pode ir abaixo
O aperto incorreto de um terminal pode ter danificado componentes no interior da unidade de gestão da alimentação elétrica do motor, fazendo com que o motor vá abaixo. A unidade será substituída.
O cabo de massa da bateria pode partir e desligar o motor
O cabo de massa da bateria pode ser demasiado curto e partir, provocando a falha do circuito elétrico e fazendo com que o motor vá abaixo. O cabo será substituído.
A conduta solta pode obstruir os pedais
A conduta do ar condicionado do lado do condutor pode soltar-se e obstruir o acesso aos pedais de comando. Será instalada uma peça de suporte adicional na conduta de saída.
O cabo de massa da bateria pode falhar e desligar o motor
Um cabo de retorno de massa da bateria pode ser demasiado curto e falhar no ponto de fixação à caixa de velocidades, fazendo com que o motor pare. O cabo será substituído.
Os tubos de travão traseiros podem apresentar fugas
Os tubos de travão traseiros podem roçar nas molas da suspensão e desgastar-se, causando uma fuga de líquido, uma luz de aviso dos travões e, potencialmente, distâncias de paragem mais longas. O posicionamento dos tubos será verificado e estes serão substituídos quando necessário.
Uma falha na cambota pode gripar o motor
Uma falha na maquinagem da cambota pode causar problemas de lubrificação e, com o tempo, gripar o motor. O motor será substituído.
O tubo de refrigeração pode danificar o tubo de travão
Um tubo de líquido refrigerante do motor pode roçar num tubo de travão e danificá-lo, podendo causar a rotura do tubo e afetar a travagem. O tubo de refrigeração será redirecionado e o tubo de travão substituído se necessário.
A caixa de fusíveis do motor pode causar falhas no equipamento
A caixa de fusíveis principal do motor pode não cumprir a especificação, causando anomalias de funcionamento ou falhas em alguns equipamentos. A caixa de fusíveis será substituída.
O motor pode perder potência
Os veículos podem entrar desnecessariamente em modo de potência reduzida, diminuindo gravemente a potência do motor. O software do computador de gestão do motor será atualizado.
Os comandos dos vidros podem ficar ativos após desligar a ignição
Os comandos dos vidros podem permanecer ativos durante 45 segundos após a ignição ser desligada, mesmo que uma porta seja aberta. O acionamento involuntário dos vidros pode causar ferimentos. O software será atualizado.
Os limpa-para-brisas podem falhar
O mecanismo do limpa-para-brisas pode entrar em contacto com a cablagem e o contacto prolongado pode fazer com que os limpa-para-brisas falhem. A cablagem será verificada e reposicionada, se necessário.
A cablagem do alternador pode entrar em curto-circuito contra o resguardo térmico do escape
A cablagem do terminal do alternador pode estar demasiado próxima do escudo térmico do escape, o que poderá provocar um curto-circuito elétrico em condições extremas. A cablagem será verificada e reposicionada, se necessário.
A fixação do cinto de segurança dianteiro pode soltar-se
A fixação inferior do cinto de segurança dianteiro esquerdo pode ser da especificação errada e ficar solta. A fixação será verificada e corrigida, se necessário.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.