Os dados oficiais listam 72 versões do Mercedes-Benz V-Class (2000–2026), em a União Europeia, o Reino Unido e França. Cada mercado publica os seus próprios valores, medidos segundo o seu próprio procedimento de teste.
Num relance
Anos nos dados
2000–2026
Mercados
União Europeia, Reino Unido e França
Motores
2,0 L a 2,3 L
Potência
100 kW (136 cv) a 233 kW (317 cv)
Combustíveis
Gasóleo, Híbrido, Gasolina e Elétrico
Consumo mais baixo (França)
5,7 L/100 km (NEDC)
Consumo mais baixo (Reino Unido)
6,2 L/100 km (NEDC)
Consumo mais baixo (União Europeia)
7,3 L/100 km (WLTP)
Novas matrículas na UE
485.343
O que é o Mercedes-Benz Classe V?
O Classe V é uma carrinha de passageiros de grandes dimensões, ou monovolume, com um habitáculo espaçoso e bancos configuráveis. Pertence à gama de comerciais da Mercedes-Benz e foi concebido para o transporte de pessoas. O Vito é o seu parente comercial mais próximo, enquanto o Classe V privilegia o conforto dos passageiros e a capacidade de lugares.
O primeiro Classe V chegou em 1996. Ao longo das suas gerações, tem servido famílias e operadores de transporte de passageiros que necessitam do espaço de um furgão num veículo centrado nos passageiros.
Gerações do Classe V
A primeira geração, W638, esteve em produção de 1996 a 2003. A segunda, W639, seguiu-se de 2003 a 2014. A terceira geração, W447, teve início em 2014.
O W447 trouxe um acabamento mais próximo do de um automóvel, incluindo para-choques cor da carroçaria. Atualizações de equipamento posteriores acrescentaram funcionalidades como faróis LED MULTIBEAM em algumas versões.
Motores, potência e consumo de combustível
O gasóleo tem sido central na gama do Classe V. Os dados da UE de 2013 a 2025 incluem também versões híbridas, a gasolina, elétricas e outras. Os motores na UE variam de 1.9 a 2.1 litros, com potências de 100 kW (136 PS) a 180 kW (245 PS). Os dados do Reino Unido incluem motores de 1.9 a 2.8 litros e potências até 233 kW (317 PS).
O valor mais baixo na UE para as versões a gasolina, a gasóleo e híbridas é 7,3 L/100 km em WLTP. No Reino Unido, o valor mais baixo é 6,2 L/100 km em NEDC; em França, é 5,7 L/100 km em NEDC. WLTP e NEDC são procedimentos de teste europeus diferentes, pelo que os respetivos valores não são diretamente equivalentes.
Onde foi vendido o Classe V?
O Classe V surge nos dados da UE de 2013 a 2025, nos dados do Reino Unido de 2000 a 2026 e nos dados franceses para 2015. Os registos na UE totalizam 485 343. Entre as principais versões na UE estavam os motores a gasóleo de 2.1 litros com uma potência homologada de 140 kW (190 PS).
Perguntas e respostas
Que tipo de veículo é o Classe V?
Trata-se de um furgão grande de passageiros ou monovolume, com um habitáculo espaçoso e lugares flexíveis.
Quais são os anos das gerações do Classe V?
O W638 esteve em produção de 1996 a 2003, o W639 de 2003 a 2014 e o W447 teve início em 2014.
Qual é o valor de consumo oficial mais baixo do Classe V?
O valor mínimo na UE é de 7,3 L/100 km em WLTP; o mínimo no Reino Unido em NEDC é de 6,2 L/100 km e o mínimo em França em NEDC é de 5,7 L/100 km.
Onde foi vendido o Classe V?
Os seus dados oficiais cobrem a UE, o Reino Unido e a França, com intervalos de anos de comercialização que diferem consoante a região.
Códigos do modelo: W638 · Vendido em: União Europeia e Reino Unido · Referências: de.wikipedia.org
Em resumo: Comprimento 4.660 mm · Peso em vazio 1.751–2.050 kg · Velocidade máxima 161–187 km/h · Taxa de aprovação à primeira inspeção aos 13 anos ou mais: 59,9% (Média do Reino Unido 69,2%) Especificações, fiabilidade e todas as versões →
Em resumo: Comprimento 5.140–5.370 mm · Peso em vazio 2.005–2.264 kg · Velocidade máxima 195–220 km/h · Taxa de aprovação à primeira inspeção aos 6–8 anos: 84,7% (Média do Reino Unido 86,4%) Especificações, fiabilidade e todas as versões →
Mostrar todas as 54 versões
União Europeia 31 versões
Automóveis novos registados na UE (mais a Noruega e a Islândia), segundo os dados da Agência Europeia do Ambiente. Valores segundo o procedimento NEDC até 2020 e o WLTP a partir de 2021; as versões são agrupadas por motor e potência, com o respetivo número de matrículas.
Anos e versão
Motor
Potência
Combustível
Consumo (misto)
CO₂
Autonomia elétrica
Matículas na UE
2021–2025
2,0 L
174 kW (237 cv)
Gasóleo
8,0–8,2 l/100 km WLTP
209–215 g/km
–
76.531
2021–2025
2,0 L
140 kW (190 cv)
Gasóleo
7,7–7,9 l/100 km WLTP
202–208 g/km
–
45.737
2021–2025
2,0 L
120 kW (163 cv)
Gasóleo
7,3–7,5 l/100 km WLTP
194–197 g/km
–
22.340
2024–2025
2,0 L
170 kW (231 cv)
Híbrido
10,3 l/100 km WLTP
234 g/km
–
681
2021–2024
2,0 L
174 kW (237 cv)
Gasóleo
–
207–223 g/km
–
162
2019–2023
2,0 L
120 kW (163 cv)
Gasóleo
–
206–212 g/km
–
110
2023
2,0 L
170 kW (231 cv)
Gasolina
–
312 g/km
–
11
2021–2023
2,0 L
140 kW (190 cv)
Gasóleo
–
206–212 g/km
–
22
2022
2,0 L
206 kW (280 cv)
Gasóleo
–
202 g/km
–
19
2022
2,0 L
170 kW (231 cv)
Gasolina
–
–
–
10
2021
2,0 L
176 kW (239 cv)
Gasóleo
7,8 l/100 km WLTP
212 g/km
–
1.343
2021
2,0 L
155 kW (211 cv)
Gasolina
–
–
–
58
2021
Motor elétrico
150 kW (204 cv)
Elétrico
–
0 g/km
–
26
2019–2020
2,0 L
176 kW (239 cv)
Gasóleo
–
168 g/km
–
39.016
2019–2020
2,0 L
140 kW (190 cv)
Gasóleo
–
161–162 g/km
–
24.990
2019–2020
2,0 L
120 kW (163 cv)
Gasóleo
–
158–159 g/km
–
14.978
2014–2020
2,1 L
140 kW (190 cv)
Gasóleo
–
157–188 g/km
–
163.485
2014–2020
2,1 L
120 kW (163 cv)
Gasóleo
–
149–181 g/km
–
68.488
2020
Motor elétrico
150 kW (204 cv)
Elétrico
–
0 g/km
–
32
2020
Motor elétrico
70 kW (95 cv)
Elétrico
32,0 kWh/100 km NEDC
0 g/km
302 km
16
2020
2,0 L
120 kW (163 cv)
Gasóleo
–
180 g/km
–
14
2019
2,1 L
140 kW (190 cv)
Gasóleo
19,9 kWh/100 km NEDC
188 g/km
–
20.190
2014–2019
2,1 L
100 kW (136 cv)
Gasóleo
–
155–174 g/km
–
3.232
2019
2,0 L
176 kW (239 cv)
Gasóleo
–
235 g/km
–
94
2019
2,0 L
140 kW (190 cv)
Gasóleo
–
207 g/km
–
20
2019
Motor elétrico
145 kW (197 cv)
Elétrico
–
0 g/km
–
18
2019
2,0 L
155 kW (211 cv)
Gasolina
–
210 g/km
–
18
2017
2,1 L
140 kW (190 cv)
Outro combustível
–
169 g/km
–
2.104
2017
2,1 L
210 kW (286 cv)
Gasóleo
–
170 g/km
–
1.448
2017
2,1 L
180 kW (245 cv)
Gasóleo
–
161 g/km
–
116
2017
2,1 L
150 kW (204 cv)
Gasóleo
–
166 g/km
–
12
Reino Unido 17 versões
Automóveis novos à venda no Reino Unido, segundo os dados da Vehicle Certification Agency. Valores NEDC até 2018 e WLTP a partir daí; os anos correspondem às edições em que uma versão foi incluída.
Anos e versão
Motor
Potência
Combustível
Caixa de velocidades
Consumo (misto)
CO₂
2025–2026V 220 d Premium Extra-Long
2,0 L
120 kW (163 cv)
Gasóleo
Automática de 9 velocidades
7,4 l/100 km WLTP
193–194 g/km
2025–2026V 220 d Premium Long
2,0 L
120 kW (163 cv)
Gasóleo
Automática de 9 velocidades
7,3 l/100 km WLTP
192 g/km
2025–2026V 300 d Premium Long
2,0 L
174 kW (237 cv)
Gasóleo
Automática de 9 velocidades
7,5–7,6 l/100 km WLTP
196–199 g/km
2025–2026V 300 d Premium Extra-Long
2,0 L
174 kW (237 cv)
Gasóleo
Automática de 9 velocidades
7,5 l/100 km WLTP
197–198 g/km
2025–2026V 300 d Marco Polo
2,0 L
174 kW (237 cv)
Gasóleo
Automática de 9 velocidades
7,9 l/100 km WLTP
207 g/km
2026V 300 d Marco Polo Premium Plus
2,0 L
174 kW (237 cv)
Gasóleo
Automática de 9 velocidades
7,8–7,9 l/100 km WLTP
206 g/km
2024V 220 d Premium Long
2,0 L
161 kW (219 cv)
Gasóleo
Automática de 9 velocidades
7,2–7,3 l/100 km WLTP
190–193 g/km
2024V 220 d Premium Extra-Long
2,0 L
161 kW (219 cv)
Gasóleo
Automática de 9 velocidades
7,3–7,4 l/100 km WLTP
192–194 g/km
2024V 300 d Premium Long
2,0 L
233 kW (317 cv)
Gasóleo
Automática de 9 velocidades
7,4–7,6 l/100 km WLTP
195–200 g/km
2024V 300 d Premium Extra-Long
2,0 L
233 kW (317 cv)
Gasóleo
Automática de 9 velocidades
7,5–7,6 l/100 km WLTP
196–199 g/km
2024V 300 d Marco Polo
2,0 L
233 kW (317 cv)
Gasóleo
Automática de 9 velocidades
7,9 l/100 km WLTP
207 g/km
2022–2023V 220 d extra-long
2,0 L
120 kW (163 cv)
Gasóleo
Automática de 9 velocidades
7,5–7,6 l/100 km WLTP
197–199 g/km
2022–2023V 220 d long · V 220 d Marco Polo
2,0 L
120 kW (163 cv)
Gasóleo
Automática de 9 velocidades
7,5–7,6 l/100 km WLTP
198–201 g/km
2022–2023V 300 d extra-long
2,0 L
174 kW (237 cv)
Gasóleo
Automática de 9 velocidades
7,5–7,6 l/100 km WLTP
197–199 g/km
2022–2023V 300 d long · V 300 d Marco Polo
2,0 L
174 kW (237 cv)
Gasóleo
Automática de 9 velocidades
7,5–7,6 l/100 km WLTP
198–201 g/km
2016–2017V 220 d extra long with 17'' rear wheels · V 220 d extra long with 18'' rear wheels · V 220 d extra long with 19'' rear wheels e mais 5 versões
2,1 L
–
Gasóleo
Automática de 7 velocidades
6,2 l/100 km NEDC
163 g/km
2016–2017V 250 d extra long with 17'' rear wheels · V 250 d extra long with 18'' rear wheels · V 250 d extra long with 19'' rear wheels e mais 5 versões
2,1 L
–
Gasóleo
Automática de 7 velocidades
6,3 l/100 km NEDC
166 g/km
França 6 versões
Automóveis novos à venda em França, segundo os dados da rotulagem automóvel da ADEME. Valores NEDC até 2015 e WLTP no catálogo atual.
Anos e versão
Motor
Potência
Combustível
Caixa de velocidades
Consumo (misto)
CO₂
2015V 200 CDI (136ch)
–
100 kW (136 cv)
Gasóleo
Automática de 7 velocidades
5,8–5,9 l/100 km NEDC
152–154 g/km
2015V 200 CDI (136ch)
–
100 kW (136 cv)
Gasóleo
Manual de 6 velocidades
6,1–6,4 l/100 km NEDC
159–168 g/km
2015V 220 CDI (163ch)
–
120 kW (163 cv)
Gasóleo
Automática de 7 velocidades
5,7–5,8 l/100 km NEDC
149–152 g/km
2015V 220 CDI (163ch)
–
120 kW (163 cv)
Gasóleo
Manual de 6 velocidades
5,7–6,0 l/100 km NEDC
149–157 g/km
2015V 250 BlueTEC (190ch)
–
140 kW (190 cv)
Gasóleo
Automática de 7 velocidades
6,0–6,7 l/100 km NEDC
157–177 g/km
2015MARCO POLO 250 BlueTEC (190ch)
–
140 kW (190 cv)
Gasóleo
Automática de 7 velocidades
6,1–6,7 l/100 km NEDC
159–177 g/km
Chamadas de segurança do Mercedes-Benz V-Class
38 chamadas de segurança oficiais para o Mercedes-Benz V-Class, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
A fixação do ajuste em altura do volante pode estar incorreta2024
O tubo de drenagem do filtro de combustível pode ficar danificado e verter gasóleo2020–2021
O feixe de cabos interior pode estar mal encaminhado2020
A bomba de líquido de refrigeração pode apresentar fugas entre circuitos2019–2021
O sistema de chamada de emergência pode não cumprir as especificações2016–2020
Os valores oficiais são medidos em procedimentos de teste padrão e diferem entre mercados. O seu consumo depende de como, onde e em que condições conduz.
