Os dados oficiais listam 84 versões do Citroën DS 4 (2010–2019), em a União Europeia, o Reino Unido e França. Cada mercado publica os seus próprios valores, medidos segundo o seu próprio procedimento de teste.
Num relance
Anos nos dados
2010–2019
Mercados
União Europeia, Reino Unido e França
Motores
1,2 L a 2,0 L
Potência
68 kW (92 cv) a 147 kW (200 cv)
Combustíveis
Gasóleo, Gasolina e Híbrido
Consumo mais baixo (França)
3,7 L/100 km (NEDC)
Consumo mais baixo (Reino Unido)
3,9 L/100 km (NEDC)
Novas matrículas na UE
216.895
O que é o DS 4?
O DS 4 era um automóvel compacto da linha DS da Citroën, que conferia aos modelos familiares conhecidos da marca um estilo e detalhes de habitáculo mais marcantes. Combinava elementos de hatchback e de crossover, apresentando uma postura elevada e um perfil semelhante ao de um coupé. A sua silhueta e a praticidade no dia a dia faziam dele uma escolha distinta para condutores que pretendiam um carro familiar compacto.
A primeira geração esteve em produção de 2011 a 2015. Os registos na UE abrangem o período de 2010 a 2019.
Motores e potência
Nos registos da UE, o DS 4 contou com motorizações a gasolina, gasóleo, híbridas e de outros tipos de combustível, com cilindradas de 1.2 a 2.0 litros. A potência variava entre 68 kW (92 PS) e 147 kW (200 PS). As versões mais registadas foram os motores a gasóleo de 1.6 litros, incluindo as variantes de 82 kW (111 PS) e 84 kW (114 PS).
Quão económico é o DS 4?
Os valores de consumo oficiais variam consoante o mercado e o procedimento de teste. Os dados do VCA do Reino Unido para 2012–2015 indicam um consumo mínimo declarado de 3,9 L/100 km em ciclo NEDC. Os dados da ADEME francesa para os mesmos anos apontam para 3,7 L/100 km, igualmente em ciclo NEDC.
Onde foi vendido o DS 4?
Os números de registo da UE cobrem o período de 2010 a 2019, com um total de 216.895 registos. Os dados do VCA do Reino Unido e da ADEME francesa abrangem 2012–2015. As versões a gasolina e gasóleo aparecem nos três mercados; os dados da UE e de França incluem também motorizações híbridas e de outros tipos de combustível.
Perguntas e respostas
Quando foi vendido o DS 4 de primeira geração?
A primeira geração esteve em produção de 2011 a 2015.
Que motores estavam disponíveis?
Os registos da UE mostram motores de 1.2 a 2.0 litros e potências de 68 kW (92 PS) a 147 kW (200 PS), abrangendo gasolina, gasóleo, híbridos e outros tipos de combustível.
Qual é o valor de consumo oficial mais baixo indicado?
Os dados da ADEME francesa reportam 3,7 L/100 km em ciclo NEDC para o período de 2012–2015.
Em resumo: Comprimento 4.280 mm · Peso em vazio 1.180–1.338 kg · Velocidade máxima 190–235 km/h · Taxa de aprovação à primeira inspeção aos 9–12 anos: 68,5% (Média do Reino Unido 77,9%) Especificações, fiabilidade e todas as versões →
Mostrar todas as 65 versões
União Europeia 24 versões
Automóveis novos registados na UE (mais a Noruega e a Islândia), segundo os dados da Agência Europeia do Ambiente. Valores segundo o procedimento NEDC até 2020 e o WLTP a partir de 2021; as versões são agrupadas por motor e potência, com o respetivo número de matrículas.
Anos e versão
Motor
Potência
Combustível
CO₂
Matículas na UE
2012–2015
1,6 L
84 kW (114 cv)
Gasóleo
113–115 g/km
59.879
2014–2015
1,6 L
88 kW (120 cv)
Gasóleo
101–102 g/km
4.082
2014–2015
1,2 L
96 kW (131 cv)
Gasolina
118–119 g/km
3.024
2014–2015
2,0 L
110 kW (150 cv)
Gasóleo
102–103 g/km
1.852
2014–2015
2,0 L
133 kW (181 cv)
Gasóleo
114–115 g/km
1.154
2014–2015
1,6 L
85 kW (116 cv)
Gasóleo
100–102 g/km
970
2012–2015
2,0 L
100 kW (136 cv)
Gasóleo
130–134 g/km
8.161
2011–2015
1,6 L
88 kW (120 cv)
Gasolina
144–145 g/km
16.217
2011–2015
2,0 L
120 kW (163 cv)
Gasóleo
133–139 g/km
35.557
2014–2015
1,6 L
121 kW (165 cv)
Gasolina
129 g/km
448
2011–2015
1,6 L
68 kW (92 cv)
Gasóleo
115 g/km
1.162
2011–2015
1,6 L
120 kW (163 cv)
Gasolina
165–180 g/km
2.527
2011–2015
1,6 L
147 kW (200 cv)
Gasolina
149–150 g/km
6.898
2015
1,2 L
–
Gasolina
120 g/km
68
2015
2,0 L
110 kW (150 cv)
Híbrido
102 g/km
12
2015
1,6 L
84 kW (114 cv)
Híbrido
114 g/km
10
2011–2014
1,6 L
82 kW (111 cv)
Gasóleo
117–118 g/km
62.217
2013–2014
1,6 L
84 kW (114 cv)
Gasolina
113 g/km
30
2013
1,6 L
–
Outro combustível
112 g/km
2.918
2013
1,6 L
–
Outro combustível
150 g/km
448
2013
2,0 L
–
Outro combustível
139 g/km
152
2011–2013
–
–
Gasóleo
115–118 g/km
208
2011–2013
1,6 L
115 kW (156 cv)
Gasolina
146–149 g/km
1.995
2011–2012
–
–
Gasolina
147 g/km
134
Reino Unido 20 versões
Automóveis novos à venda no Reino Unido, segundo os dados da Vehicle Certification Agency. Valores NEDC até 2018 e WLTP a partir daí; os anos correspondem às edições em que uma versão foi incluída.
Automóveis novos registados na UE (mais a Noruega e a Islândia), segundo os dados da Agência Europeia do Ambiente. Valores segundo o procedimento NEDC até 2020 e o WLTP a partir de 2021; as versões são agrupadas por motor e potência, com o respetivo número de matrículas.
Anos e versão
Motor
Potência
Combustível
CO₂
Matículas na UE
2016–2019
1,6 L
88 kW (120 cv)
Gasóleo
102–104 g/km
3.298
2016–2018
1,2 L
96 kW (131 cv)
Gasolina
114–116 g/km
546
2017
1,6 L
88 kW (120 cv)
Outro combustível
104 g/km
1.818
2017
2,0 L
133 kW (181 cv)
Outro combustível
114 g/km
36
2017
1,2 L
96 kW (131 cv)
Outro combustível
114 g/km
30
2016–2017
1,6 L
121 kW (165 cv)
Gasolina
126–128 g/km
254
2016–2017
1,6 L
85 kW (116 cv)
Gasóleo
101 g/km
80
2017
1,6 L
73 kW (99 cv)
Outro combustível
102 g/km
16
2017
1,6 L
121 kW (165 cv)
Outro combustível
129 g/km
12
2016
2,0 L
133 kW (181 cv)
Gasóleo
114 g/km
254
2016
2,0 L
110 kW (150 cv)
Gasóleo
105 g/km
88
2016
1,6 L
84 kW (114 cv)
Gasóleo
113 g/km
58
2016
1,6 L
68 kW (92 cv)
Gasóleo
115 g/km
20
2016
1,6 L
73 kW (99 cv)
Gasóleo
104 g/km
14
2016
1,6 L
155 kW (211 cv)
Gasolina
138 g/km
12
2016
1,6 L
121 kW (165 cv)
Gasóleo
130 g/km
10
2010
1,6 L
–
Gasóleo
118 g/km
92
2010
2,0 L
–
Gasóleo
136 g/km
68
2010
1,6 L
–
Gasolina
149 g/km
66
Chamadas de segurança do Citroën DS 4
18 chamadas de segurança oficiais para o Citroën DS 4, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Gerador de gás do airbag pode rebentar2011–2017
O material da correia de distribuição pode afetar a bomba de vácuo dos travões2017–2018
Material da correia de distribuição pode afetar a bomba de vácuo dos travões2014–2017
O material da correia de distribuição pode afetar a bomba de vácuo dos travões2013–2017
Os detonadores dos airbags dianteiros podem não funcionar corretamente2009–2017
Os valores oficiais são medidos em procedimentos de teste padrão e diferem entre mercados. O seu consumo depende de como, onde e em que condições conduz.