Chamadas de segurança do Citroën DS 4
18 chamadas de segurança oficiais para o Citroën DS 4, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.
Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Gerador de gás do airbag pode rebentar
O airbag pode deteriorar-se com o tempo. Se for acionado, a pressão excessiva pode fazer rebentar o gerador de gás e projetar fragmentos metálicos através da almofada, podendo ferir os ocupantes. Os condutores são aconselhados a deixar de conduzir.
O material da correia de distribuição pode afetar a bomba de vácuo dos travões
O material que se desprende da correia de distribuição à medida que o óleo do motor envelhece pode afetar a bomba de vácuo dos travões. Uma atualização de software melhorará o diagnóstico de vácuo para alertar mais cedo sobre uma possível perda ou redução da assistência à travagem.
Material da correia de distribuição pode afetar a bomba de vácuo dos travões
O material que se desprenda da correia de distribuição pode afetar o funcionamento da bomba de vácuo dos travões e a assistência à travagem. A correia e os componentes relacionados com a assistência à travagem, incluindo a bomba, serão verificados e substituídos, se necessário; os planos de manutenção também serão ajustados em função da utilização.
O material da correia de distribuição pode afetar a bomba de vácuo dos travões
O material que se descola da correia de distribuição pode afetar a bomba de vácuo dos travões. O software de deteção será atualizado, e a bomba e a correia de distribuição serão inspecionadas e substituídas se necessário.
Os detonadores dos airbags dianteiros podem não funcionar corretamente
Os detonadores dos airbags dianteiros podem não funcionar corretamente. Verifique os airbags dianteiros afetados e substitua-os, se necessário.
A calibração do software do motor pode causar emissões excessivas de NOx
A calibração do software de gestão do motor poderá fazer com que as emissões de NOx excedam os limites regulamentares. O software de gestão do motor será atualizado.
Componente do motor pode causar perda de desempenho
Um componente do motor pode não cumprir as especificações, causando perda de desempenho ou paragem do motor e podendo levar à sua avaria. Em circunstâncias muito improváveis, a velocidade pode aumentar brevemente sem aviso. O motor será inspecionado e substituído, se necessário.
O terminal de alimentação do motor de arranque pode entrar em curto-circuito
O terminal de alimentação do motor de arranque pode tocar num componente próximo e causar um curto-circuito. O terminal será verificado e reposicionado se necessário; os componentes danificados serão substituídos se necessário.
O suporte do fecho do capô pode corroer-se e falhar
A corrosão pode fazer com que o suporte do fecho do capô falhe, permitindo que o capô se abra durante a condução. Os sinais de aviso podem incluir corrosão perto do suporte do fecho ou na extremidade dianteira do capô, ou um capô que não fecha corretamente. A área será inspecionada e protegida contra a corrosão; o capô poderá ser substituído, se necessário.
A rampa dos injetores de combustível pode verter
A rampa de alimentação dos injetores de combustível pode verter, diminuindo a pressão do combustível e afetando o sistema stop-start. Em casos extremos, o motor pode não voltar a arrancar e a gasolina pode ser pulverizada sob o capot, criando perigo de incêndio. A rampa será verificada e substituída se necessário.
Uma fuga de óleo no turbocompressor pode danificar o motor
Um perno de retenção defeituoso pode provocar uma fuga de óleo na união de lubrificação do turbocompressor. Os concessionários substituirão o perno e os vedantes.
As fixações dos cintos de segurança podem descolar
Um binário de aperto incorreto nas fixações inferiores dos cintos de segurança dianteiro e traseiro do lado direito pode permitir que se soltem, aumentando o risco de ferimentos numa colisão. O binário de aperto será corrigido.
A cobertura do aquecedor de combustível pode deformar-se e verter
Um aquecedor do filtro de combustível defeituoso pode deformar a respetiva cobertura, permitindo a entrada de ar e a saída de combustível. Isto pode causar dificuldades no arranque e acender uma luz de aviso. A cobertura será substituída e o conector verificado e substituído, se necessário.
Fixações apertadas incorretamente podem afetar o controlo
O binário incorreto nas fixações da suspensão dianteira, depósito de combustível, radiador de combustível e rodas traseiras pode causar ruído anormal e comportamento deficiente do veículo. As fixações serão novamente apertadas com o binário correto.
Os parafusos da suspensão dianteira podem soltar-se
Parafusos de fixação apertados incorretamente podem deixar os braços inferiores dianteiros mal fixos. Podem surgir ruídos anormais e, se o problema for ignorado durante muito tempo, os braços podem soltar-se. Os parafusos serão substituídos e apertados com o binário correto.
Os danos num relé do motor podem fazer com que este vá abaixo
Um terminal de relé do motor demasiado apertado pode danificar o relé ao longo do tempo, fazendo com que o motor vá abaixo, acendendo uma lâmpada de aviso ou causando dificuldades no arranque. A unidade do relé será verificada e substituída, se necessário.
Os parafusos de fixação dos cintos de segurança dianteiros podem desapertar-se ou partir-se
Os parafusos de fixação da calha de retorno do cinto de segurança dianteiro podem desapertar-se e, sob força extrema, partir-se. Os parafusos de ambos os lados serão substituídos.
O curso do pedal do travão pode ser excessivo
Uma purga incompleta dos travões pode provocar um curso excessivo do pedal e afetar a forma como o veículo abranda. Os concessionários farão a purga completa dos travões e verificarão se o curso do pedal está dentro da recomendação do fabricante.
Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.