Chrysler 300

Chrysler 300
Fotografia: Kevauto / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Os dados oficiais listam 44 versões do Chrysler 300 (2005–2023), em a União Europeia, os Estados Unidos e o Canadá. Cada mercado publica os seus próprios valores, medidos segundo o seu próprio procedimento de teste.

Num relance

Anos nos dados
2005–2023
Mercados
União Europeia, Estados Unidos e Canadá
Motores
2,7 L a 6,4 L
Potência
140 kW (190 cv) a 176 kW (239 cv)
Combustíveis
Gasóleo, Gasolina e Combustível flexível (E85)
Consumo mais baixo (Estados Unidos)
10,2 L/100 km (EPA)
Consumo mais baixo (Canadá)
10,2 L/100 km (5-cycle)
Novas matrículas na UE
7.335

Que tipo de carro é o Chrysler 300?

O Chrysler 300 é uma berlina de grandes dimensões, com uma silhueta formal e vertical. Situa-se perto do topo da gama da Chrysler, com um habitáculo espaçoso e motores que vão desde potências adequadas ao dia a dia até ao desempenho de um V8. A grelha larga e o capot comprido conferem-lhe um visual distintivo.

O nome 300 tem uma longa história na Chrysler. O carro moderno recuperou o nome em 2005, trazendo o V8 HEMI de volta à marca após uma longa ausência.

Gerações do Chrysler 300

A primeira geração, conhecida pelo código LX, esteve em produção de 2005 a 2010. As suas proporções marcantes e a disponibilidade de um V8 HEMI conferiram a esta berlina de grandes dimensões um carácter distintivo.

A segunda geração, LD, surgiu em 2011 e manteve-se até 2023. Conservou a configuração de berlina de grandes dimensões e a identidade visual familiar, continuando a oferecer uma ampla gama de motores.

Motores, potência e valores oficiais de combustível

As opções de motor variaram consoante o mercado. Nos Estados Unidos, a gama estende-se de 2,7 a 6,4 litros, com gasolina e versões flex-fuel E85. A gama no Canadá abrange de 3,5 a 6,4 litros, também com gasolina e E85. Nos números de registo da UE, os motores vão de 2,7 a 6,1 litros, com gasóleo, gasolina e outros tipos de combustível. A gama de potência listada na UE vai de 140 kW (190 PS) a 176 kW (239 PS).

O consumo mais baixo listado nos EUA é de 10,2 L/100 km e a melhor classificação combinada é de 23 MPG, ambos segundo o procedimento da EPA. O valor mais baixo listado no Canadá é de 10,2 L/100 km segundo o procedimento de 5 ciclos da NRCan. Os testes de consumo europeus utilizam WLTP ou NEDC, dependendo do veículo e do ano. Estes procedimentos diferem, pelo que os resultados entre mercados não são diretamente comparáveis.

Onde é que o Chrysler 300 foi vendido?

Os valores da EPA dos EUA e da NRCan do Canadá abrangem 2005–2023. Os dados de registo da UE abrangem 2010–2014, período em que foram matriculados 7.335 automóveis. A configuração mais comum nos registos da UE foi a versão diesel de 3,0 litros, com 5.096 matrículas em 2010.

Perguntas e respostas

Que tipo de carro é o Chrysler 300?

É uma berlina de grandes dimensões, posicionada perto do topo da gama da Chrysler.

Quais são as gerações do Chrysler 300?

A primeira geração LX esteve em produção de 2005 a 2010; a segunda geração LD esteve em produção de 2011 a 2023.

Qual é a melhor classificação combinada da EPA do Chrysler 300?

A melhor classificação combinada listada é de 23 MPG sob o procedimento da EPA dos EUA.

Como é que o teste de combustível canadiano difere da classificação dos EUA?

O Canadá utiliza o procedimento de 5 ciclos da NRCan, enquanto os Estados Unidos utilizam as classificações da EPA. Os métodos de teste diferem, pelo que os resultados não são diretamente equivalentes.

300 first generation (2005–2010)

Chrysler 300 first generation
Fotografia: Damian B Oh / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Códigos do modelo: LX · Referências: en.wikipedia.org

Em resumo: Comprimento 5.020 mm · Peso em vazio 1.705–1.950 kg · Velocidade máxima 209–265 km/h · Taxa de aprovação à primeira inspeção aos 13 anos ou mais: 71,1% (Média do Reino Unido 69,2%) Especificações, fiabilidade e todas as versões →

Mostrar todas as 20 versões

300 second generation (2011–2023)

Chrysler 300 second generation
Fotografia: Kevauto / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Códigos do modelo: LD · Referências: en.wikipedia.org

Em resumo: Comprimento 5.015–5.020 mm · Peso em vazio 1.835–1.938 kg · Velocidade máxima 209–265 km/h · Taxa de aprovação à primeira inspeção aos 9–12 anos: 79,0% (Média do Reino Unido 77,9%) Especificações, fiabilidade e todas as versões →

Mostrar todas as 24 versões

União Europeia 5 versões

Automóveis novos registados na UE (mais a Noruega e a Islândia), segundo os dados da Agência Europeia do Ambiente. Valores segundo o procedimento NEDC até 2020 e o WLTP a partir de 2021; as versões são agrupadas por motor e potência, com o respetivo número de matrículas.

Anos e versãoMotorPotênciaCombustívelCO₂Matículas na UE
2011–20143,0 L176 kW (239 cv)Gasóleo187–189 g/km568
20133,0 L140 kW (190 cv)Gasóleo191 g/km387
20113,0 L160 kW (218 cv)Gasóleo214 g/km492
20113,0 L155 kW (211 cv)Gasóleo211 g/km102
20112,7 L130 kW (177 cv)Gasolina250 g/km18

Estados Unidos 11 versões

Anos de modelo dos automóveis vendidos nos EUA, segundo os dados da EPA e do Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG no teste da EPA; litros por 100 km = 235,215 ÷ MPG.

Anos e versãoMotorCombustívelCaixa de velocidadesTraçãoConsumo (misto)CO₂
2013–20233,6 LGasolinaAutomática de 8 velocidadesTração integral21 MPG (11,2 L/100 km) EPA258 g/km
2013–20233,6 LGasolinaAutomática de 8 velocidadesTração traseira23 MPG (10,2 L/100 km) EPA242 g/km
2015–20235,7 LGasolinaAutomática de 8 velocidadesTração traseira19 MPG (12,4 L/100 km) EPA290 g/km
20236,4 LGasolinaAutomática de 8 velocidadesTração traseira18 MPG (13,1 L/100 km) EPA308 g/km
2012–2019FFV3,6 LCombustível flexível (E85)Automática de 8 velocidadesTração integral21 MPG (11,2 L/100 km) EPA258–263 g/km
2012–2019FFV3,6 LCombustível flexível (E85)Automática de 8 velocidadesTração traseira23 MPG (10,2 L/100 km) EPA240–242 g/km
2011–20145,7 LGasolinaAutomática de 5 velocidadesTração integral18 MPG (13,1 L/100 km) EPA307–313 g/km
2013–20145,7 LGasolinaAutomática de 5 velocidadesTração traseira18–19 MPG (12,4–13,1 L/100 km) EPA296–303 g/km
2012–20146,4 LGasolinaAutomática de 5 velocidadesTração traseira17 MPG (13,8 L/100 km) EPA323–325 g/km
2011–20123,6 LGasolinaAutomática de 5 velocidadesTração traseira21 MPG (11,2 L/100 km) EPA263 g/km
2011FFV3,6 LCombustível flexível (E85)Automática de 5 velocidadesTração traseira21 MPG (11,2 L/100 km) EPA263 g/km

Canadá 8 versões

Anos de modelo dos automóveis vendidos no Canadá, segundo as classificações de consumo de combustível da Natural Resources Canada (teste de 5 ciclos).

Anos e versãoMotorCombustívelCaixa de velocidadesConsumo (misto)CO₂
2012–2023Full-size3,6 LGasolinaAutomática de 8 velocidades10,2–11,0 l/100 km 5-cycle235–258 g/km
2018–2023Full-size5,7 LGasolinaAutomática de 8 velocidades12,3 l/100 km 5-cycle289 g/km
2023Full-size6,4 LGasolinaAutomática de 8 velocidades13,1 l/100 km 5-cycle307 g/km
2012–2019Full-size3,6 LCombustível flexível (E85)Automática de 8 velocidades13,9–15,0 l/100 km 5-cycle222–248 g/km
2011–2014Full-size5,7 LGasolinaAutomática de 5 velocidades13,4 l/100 km 5-cycle308 g/km
2012–2014Full-size6,4 LGasolinaAutomática de 5 velocidades13,8 l/100 km 5-cycle317 g/km
2011–2012Full-size3,6 LGasolinaAutomática de 5 velocidades11,2 l/100 km 5-cycle258 g/km
2011–2012Full-size3,6 LCombustível flexível (E85)Automática de 5 velocidades15,7 l/100 km 5-cycle251 g/km

Chamadas de segurança do Chrysler 300

53 chamadas de segurança oficiais para o Chrysler 300, da NHTSA (Estados Unidos), da DVSA (Reino Unido) e do EU Safety Gate, da mais recente para a mais antiga. As reparações relativas às chamadas de segurança são normalmente gratuitas nos concessionários da marca.

  • O propulsor do airbag do passageiro pode degradar-se2008–2013
  • A carcaça do insuflador do airbag do condutor pode romper-se2004–2010
  • Os insufladores dos airbags de cortina lateral podem romper-se2018–2021
  • O travão de estacionamento pode estar mal regulado2023
  • As pilhas dos sensores do TPMS podem falhar prematuramente2022

Ver todas as 53 chamadas de segurança

Modelos semelhantes de outras marcas

Os valores oficiais são medidos em procedimentos de teste padrão e diferem entre mercados. O seu consumo depende de como, onde e em que condições conduz.