Chamadas de segurança do Chrysler 300

Se o seu carro é afetado e ainda precisa da reparação depende do VIN ou da matrícula. Consulte o site oficial do seu país:

• Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
• Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. O propulsor do airbag do passageiro pode degradar-se

   Comunicada em 20 de março de 2026Anos de modelo 2008–2013Chamada de segurança da DVSA R/2026/13181 veículos afetados

   O propulsor do airbag do passageiro pode degradar-se, fazendo com que fragmentos metálicos atravessem o airbag e entrem no habitáculo durante o acionamento, podendo ferir os ocupantes. O conjunto do insuflador será substituído.

2. A carcaça do insuflador do airbag do condutor pode romper-se

   Comunicada em 20 de março de 2026Anos de modelo 2004–2010Chamada de segurança da DVSA R/2026/1299.496 veículos afetados

   A carcaça do insuflador do airbag do condutor pode romper-se sob pressão quando o airbag é acionado, particularmente após uma exposição prolongada a humidade elevada. O insuflador do airbag do condutor será substituído.

3. Os insufladores dos airbags de cortina lateral podem romper-se

   Comunicada em 14 de março de 2024Anos de modelo 2018–2021Campanha NHTSA 24V198000284.982 veículos afetados

   Um defeito de fabrico pode fazer com que os insufladores dos airbags de cortina lateral se rompam, projetando fragmentos metálicos afiados para o interior do veículo e podendo ferir ou matar os ocupantes. Os concessionários substituirão ambos os airbags de cortina lateral gratuitamente.

4. O travão de estacionamento pode estar mal regulado

   Comunicada em 15 de fevereiro de 2024Anos de modelo 2023Campanha NHTSA 24V1120001.808 veículos afetados

   Um travão de estacionamento mal regulado pode fazer com que o veículo se desloque, aumentando o risco de acidente ou de ferimentos. Os concessionários regularão o travão de estacionamento gratuitamente.

5. As pilhas dos sensores do TPMS podem falhar prematuramente

   Comunicada em 27 de outubro de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V80800044.212 veículos afetados

   A pilha de um sensor do sistema de monitorização da pressão dos pneus pode falhar, deixando o sensor incapaz de alertar o condutor para a pressão baixa; uma luz de aviso acesa também pode mascarar um novo problema de pressão. Pode resultar na falha de um pneu. Os concessionários inspecionarão e substituirão os sensores conforme necessário, gratuitamente.

6. Bateria do sensor de pressão dos pneus pode descarregar prematuramente

   Comunicada em 7 de outubro de 2022Anos de modelo 2021–2022Chamada de segurança da DVSA R/2022/2695 veículos afetados

   A bateria do sensor do sistema de monitorização da pressão dos pneus pode descarregar prematuramente, tornando o sensor inoperacional. Os sensores serão inspecionados e substituídos, se necessário.

7. Os sensores de pressão dos pneus podem avariar prematuramente

   Comunicada em 14 de julho de 2022Anos de modelo 2022Campanha NHTSA 22V50400052.340 veículos afetados

   A pilha de um sensor pode falhar, desativando o sensor de pressão dos pneus ou deixando a luz de aviso acesa, o que mascara um novo problema de pressão. O condutor pode não ser alertado para a pressão baixa, o que pode levar a uma falha do pneu e aumentar o risco de colisão. Os concessionários irão inspecionar e substituir os sensores conforme necessário, sem qualquer custo.

8. O para-brisas pode soltar-se numa colisão

   Comunicada em 8 de julho de 2021Anos de modelo 2020–2021Campanha NHTSA 21V51600021.258 veículos afetados

   O para-brisas pode não estar devidamente colado e poderá soltar-se numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários irão remover e substituir o vedante do para-brisas dianteiro, gratuitamente.

9. Roda fónica do motor pode falhar

   Comunicada em 23 de abril de 2021Anos de modelo 2014–2020Chamada de segurança da DVSA R/2021/0959 veículos afetados

   A roda fónica do motor que envia o sinal ao sensor de posição da cambota pode falhar. A roda fónica será substituída.

10. Filtro de carvão ativo pode não absorver vapor de combustível suficiente

    Comunicada em 19 de março de 2021Anos de modelo 2014–2015Chamada de segurança da DVSA R/2021/058133 veículos afetados

    O filtro de carvão ativo do sistema de emissões evaporativas pode não absorver vapor de combustível suficiente durante o reabastecimento. Será substituído.

11. O airbag do passageiro pode abrir incorretamente

    Comunicada em 26 de julho de 2019Anos de modelo 2009–2015Chamada de segurança da DVSA R/2019/19841 veículos afetados

    O airbag do passageiro pode abrir incorretamente se for acionado. O insuflador será substituído.

12. O painel de instrumentos pode não mostrar os avisos ao condutor

    Comunicada em 14 de março de 2019Anos de modelo 2019Campanha NHTSA 19V2030007.929 veículos afetados

    O painel de instrumentos pode não acender corretamente os avisos, impedindo que o condutor receba informações sobre os sistemas do veículo e aumentando o risco de colisão. Os concessionários atualizarão o software do painel de instrumentos gratuitamente.

13. Insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 15 de janeiro de 2019Anos de modelo 2010–2015Campanha NHTSA 19V0180001.413.222 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    Uma pressão excessiva pode fazer com que o insuflador do airbag do passageiro exploda quando ativado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e podendo ferir gravemente ou causar a morte dos ocupantes. Recomenda-se aos proprietários que não conduzam até à reparação. Os concessionários irão substituir o insuflador, sem custos.

14. O módulo de controlo do grupo motopropulsor pode causar a paragem do motor

    Comunicada em 9 de agosto de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V52400012.779 veículos afetados

    Um chip regulador de tensão no módulo de controlo do grupo motopropulsor pode falhar, fazendo com que o veículo vá abaixo ou não pegue. Uma paragem do motor pode aumentar o risco de acidente. Os concessionários substituirão o módulo gratuitamente.

15. O regulador de velocidade pode não desativar-se

    Comunicada em 17 de maio de 2018Anos de modelo 2014–2018Campanha NHTSA 18V3320004.815.661 veículos afetados

    Um curto-circuito na cablagem pode impedir a desativação do regulador de velocidade, fazendo com que o veículo mantenha a velocidade ou acelere e aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar o software e atualizar o módulo de controlo do motor ou do grupo motopropulsor sem custos.

16. A caixa de velocidades pode não ficar na posição P

    Comunicada em 1 de maio de 2018Anos de modelo 2018Campanha NHTSA 18V28000071 veículos afetados

    Uma haste de bloqueio da posição P incorreta pode impedir que a caixa de velocidades engrene essa posição e mantenha o veículo imobilizado, aumentando o risco de movimento involuntário e de acidente. Os concessionários irão instalar a haste correta, sem custos.

17. O insuflador do airbag do passageiro pode explodir

    Comunicada em 9 de janeiro de 2018Anos de modelo 2009–2013Campanha NHTSA 18V021000328.177 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    O insuflador do airbag do passageiro pode explodir quando o airbag abrir, projetando estilhaços de metal afiados para o habitáculo e podendo causar ferimentos graves ou morte. Não conduza o veículo até que seja reparado. Os concessionários substituirão o insuflador, gratuitamente.

18. Alternador pode avariar subitamente

    Comunicada em 21 de novembro de 2017Anos de modelo 2014Campanha NHTSA 17V74100017.116 veículos afetados

    O alternador pode avariar subitamente, fazendo com que o veículo pare sem aviso e aumentando o risco de acidente. Os concessionários substituirão gratuitamente o alternador.

19. O alternador pode falhar ou entrar em curto-circuito

    Comunicada em 10 de julho de 2017Anos de modelo 2011–2014Campanha NHTSA 17V435000442.214 veículos afetados

    O alternador pode falhar subitamente, fazendo com que o veículo pare sem aviso ou entrar em curto-circuito e causar um incêndio. Os concessionários irão inspecionar o alternador e substituí-lo, se necessário, gratuitamente.

20. O insuflador do airbag pode romper-se

    Comunicada em 30 de junho de 2017Anos de modelo 2004–2012Chamada de segurança da DVSA R/2017/174EU Safety Gate A12/1416/179.837 veículos afetados

    O insuflador pode romper-se quando o airbag é acionado, projetando fragmentos metálicos através da almofada e podendo causar ferimentos graves ou fatais. A humidade pode contribuir para a anomalia. O módulo do airbag frontal do passageiro será substituído.

21. Os parafusos da árvore de transmissão dianteira podem soltar-se

    Comunicada em 14 de fevereiro de 2017Anos de modelo 2014–2017Campanha NHTSA 17V09700069.298 veículos afetados

    Os parafusos da árvore de transmissão dianteira soltos podem permitir que a árvore de transmissão se desassocie e cause a perda de potência motriz, aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão os oito parafusos gratuitamente.

22. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 24 de maio de 2016Anos de modelo 2005–2012Campanha NHTSA 16V3520004.648.270 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    O insuflador do airbag do passageiro pode romper e projetar fragmentos metálicos para o interior do veículo, podendo ferir gravemente ou matar os ocupantes. É aconselhado aos proprietários que não conduzam até que seja efetuada a reparação. Os concessionários irão substituir o insuflador gratuitamente.

23. O veículo pode não avisar quando é deixado eng S

    Comunicada em 25 de abril de 2016Anos de modelo 2012–2014Campanha NHTSA 16V240000811.290 veículos afetados

    O veículo pode não avisar adequadamente quando a porta do condutor é aberta enquanto não está na posição Park (Estacionamento), pelo que o condutor pode sair enquanto ainda está engrenado. O veículo poderá deslocar-se e ferir alguém. Os concessionários atualizarão o software para reduzir o risco de deslocação involuntária, gratuitamente.

24. O insuflador do airbag do condutor pode romper

    Comunicada em 4 de fevereiro de 2016EU Safety Gate A12/0163/16

    Numa colisão que exija o acionamento do airbag frontal do condutor, o insuflador pode romper e projetar fragmentos metálicos contra o condutor ou outros ocupantes. O produto deve ser recolhido junto dos utilizadores finais.

25. O módulo de ignição pode desligar-se inesperadamente

    Comunicada em 4 de dezembro de 2015Anos de modelo 2007–2008Chamada de segurança da DVSA R/2015/2002.481 veículos afetados

    O módulo de ignição pode ficar preso entre as posições de arranque e de funcionamento e, depois, passar para a posição de desligado ou de acessórios. Isto pode provocar a perda de funcionalidades elétricas, da potência do motor, da assistência à direção ou da assistência aos travões. O módulo e a chave de ignição serão substituídos.

26. Os sistemas eletrónicos do veículo podem ser acedidos de forma ilegal

    Comunicada em 30 de outubro de 2015Anos de modelo 2012–2015Chamada de segurança da DVSA R/2015/191144 veículos afetados

    Os sistemas eletrónicos controlados por computador podem estar em risco de acesso não autorizado, o que poderá afetar o comportamento do veículo. Um concessionário atualizará o software.

27. O software do rádio poderá permitir o acesso não autorizado aos sistemas do veículo

    Comunicada em 23 de julho de 2015Anos de modelo 2015Campanha NHTSA 15V4610001.416.903 veículos afetados

    As vulnerabilidades do software do rádio podem permitir o acesso remoto não autorizado e o controlo dos sistemas do veículo, aumentando o risco de colisão. Uma atualização de software elimina a vulnerabilidade; os proprietários podem instalá-la a partir de uma pen USB enviada pelo correio ou transferida, ou mandar instalá-la num concessionário.

28. A carcaça do insuflador do airbag do passageiro pode romper-se

    Comunicada em 17 de julho de 2015Anos de modelo 2004Chamada de segurança da DVSA R/2015/12922 veículos afetados

    Uma pressão excessiva durante o disparo normal pode romper a carcaça do insuflador do airbag do passageiro, aumentando a probabilidade de ferimentos dos ocupantes em determinadas colisões. O insuflador do airbag será substituído.

29. O insuflador do airbag do condutor pode rebentar

    Comunicada em 26 de maio de 2015Anos de modelo 2005–2010Campanha NHTSA 15V3130004.077.169 veículos afetados

    Não conduza: a marca recomenda que os veículos afetados não sejam conduzidos até serem reparados.

    A humidade pode fazer com que o insuflador do airbag do condutor se rompa quando acionado, projetando fragmentos de metal para o interior do veículo e podendo causar ferimentos graves ou morte.

30. O insuflador do airbag do passageiro pode romper

    Comunicada em 3 de dezembro de 2014Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 14V770000250.896 veículos afetados

    Uma pressão excessiva pode fazer com que o insuflador do airbag do passageiro rompa quando o airbag é acionado, projetando fragmentos metálicos para o interior do veículo e causando potencialmente ferimentos graves ou morte. Os concessionários substituirão o insuflador gratuitamente.

31. O alternador pode falhar e imobilizar o veículo

    Comunicada em 8 de outubro de 2014Anos de modelo 2011–2014Campanha NHTSA 14V634000435.081 veículos afetados

    O alternador pode falhar subitamente, fazendo com que o veículo se imobilize sem aviso e aumentando o risco de colisão. Os concessionários substituirão o alternador gratuitamente.

32. A ignição pode desligar o motor durante a condução

    Comunicada em 17 de setembro de 2014Anos de modelo 2008Campanha NHTSA 14V567000292.798 veículos afetados

    A chave de ignição pode ficar presa entre a posição de arranque e de ligado, ou mover-se para acessório ou desligado durante a condução, desligando o motor e desativando sistemas como airbags, direção assistida e travagem assistida. Os concessionários substituirão o comutador de ignição e os comandos à distância gratuitamente.

33. Veio de saída da transmissão pode fraturar

    Comunicada em 6 de dezembro de 2013Anos de modelo 2013Campanha NHTSA 13V6100004.194 veículos afetados

    O veio de saída da transmissão pode fraturar, causando perda de potência e aumentando o risco de acidente. O veículo também pode deslocar-se se o travão de estacionamento não for aplicado antes de sair, mesmo estando em Park.

34. A cablagem do airbag do banco pode avariar

    Comunicada em 3 de abril de 2013Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 13V118000119.497 veículos afetados

    Cravações de dimensões incorretas nos terminais dos chicotes elétricos podem provocar uma avaria nos airbags laterais dos bancos e acender a luz de aviso. Os airbags podem não funcionar como previsto numa colisão, aumentando o risco de ferimentos. Os concessionários substituirão gratuitamente os chicotes elétricos dos airbags de ambos os bancos.

35. O centro de distribuição de energia pode sobreaquecer

    Comunicada em 2 de maio de 2012Anos de modelo 2011–2012Campanha NHTSA 12V197000119.072 veículos afetados

    Um centro de distribuição de energia sobreaquecido pode fazer com que os sistemas ABS e de controlo eletrónico de estabilidade deixem de funcionar. Isto poderá levar à perda de controlo do veículo e aumentar o risco de acidente. Os concessionários reposicionarão o fusível do ABS/ESC gratuitamente.

36. A monitorização da pressão dos pneus pode avisar demasiado tarde

    Comunicada em 6 de janeiro de 2012Anos de modelo 2012Campanha NHTSA 12V004000303 veículos afetados

    O sistema de monitorização da pressão dos pneus pode avisar aos 22 PSI em vez dos 24 PSI exigidos quando um pneu está com pressão insuficiente. A pressão insuficiente pode causar o sobreaquecimento e a sobrecarga dos pneus, conduzindo a um rebentamento e a um possível acidente. Os concessionários reprogramarão o sistema gratuitamente.

37. A mangueira de pressão da direção assistida pode separar-se

    Comunicada em 7 de outubro de 2010Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 10V47500023.237 veículos afetados

    A extremidade cravada da mangueira de pressão da direção assistida pode separar-se, permitindo que o fluido verta sobre peças quentes do motor e provoque um incêndio. Os concessionários inspecionarão as mangueiras e substituí-las-ão se necessário, gratuitamente.

38. O trinco do módulo de ignição pode prender

    Comunicada em 11 de maio de 2010Anos de modelo 2010Campanha NHTSA 10V20000037.335 veículos afetados

    Um trinco preso no módulo de ignição pode permitir que a chave seja retirada antes de a alavanca de velocidades estar em P (Park). O veículo pode deslocar-se involuntariamente e colidir. Os concessionários irão inspecionar e substituir o módulo gratuitamente.

39. A cablagem dos airbags laterais pode estar ligada incorretamente

    Comunicada em 13 de janeiro de 2010Anos de modelo 2008–2009Chamada de segurança da DVSA R/2009/1192.323 veículos afetados

    Os fios dos airbags laterais podem estar ligados ao conector do controlador errado, fazendo com que o airbag do lado oposto seja acionado em certas colisões. Os fios serão mudados para o conector correto.

40. Porca do cubo da roda dianteira pode estar em falta

    Comunicada em 29 de outubro de 2009Anos de modelo 2009–2010Campanha NHTSA 09V42000012.656 veículos afetados

    A falta de uma porca do cubo da roda dianteira pode permitir que o pneu e a roda se separem durante a condução, aumentando o risco de acidente. Os concessionários irão inspecionar o conjunto e repará-lo se a porca estiver em falta, sem custos.

41. Os sensores de pressão dos pneus podem não reportar a pressão real

    Comunicada em 5 de dezembro de 2008Anos de modelo 2009Campanha NHTSA 08V642000175 veículos afetados

    Os sensores de pressão dos pneus podem não transmitir a pressão real, pelo que o condutor poderá não saber que um pneu está com pouca pressão. Conduzir com baixa pressão pode danificar um pneu e provocar uma colisão. Os concessionários substituirão os sensores.

42. O cubo do eixo traseiro pode soltar-se e desengatar o semieixo

    Comunicada em 18 de setembro de 2008Anos de modelo 2008Chamada de segurança da DVSA R/2008/121632 veículos afetados

    Um cubo do eixo traseiro pode soltar-se, permitindo que o semieixo se desengate do cubo da roda. As porcas do cubo serão verificadas quanto à cravagem em todo o seu perímetro e substituídas se faltar a cravagem.

43. As porcas do cubo do eixo traseiro podem desapertar

    Comunicada em 2 de julho de 2008Anos de modelo 2008Campanha NHTSA 08V2950005.509 veículos afetados

    Um problema de fabrico pode fazer com que as porcas do cubo do eixo traseiro se desapertem, permitindo que um semieixo se desprenda do cubo da roda. O veículo poderá perder potência e causar um acidente. Os concessionários vão substituir as porcas do cubo do eixo traseiro.

44. Os travões traseiros podem bloquear durante a travagem

    Comunicada em 6 de junho de 2007Chamada de segurança da DVSA R/2007/0424.828 veículos afetados

    A programação incorreta da unidade de controlo do ABS pode fazer com que os travões traseiros bloqueiem sob determinadas condições de travagem. Os concessionários reprogramarão o módulo de controlo do ABS.

45. O cabo do travão de estacionamento pode perder tensão

    Comunicada em 12 de fevereiro de 2007Anos de modelo 2007Campanha NHTSA 07V04200069 veículos afetados

    O cabo do travão de estacionamento pode perder tensão e não conseguir reter o veículo adequadamente em todas as circunstâncias, aumentando o risco de colisão. A Accubuilt substituirá o cabo.

46. O software do ABS pode fazer com que os travões traseiros bloqueiem

    Comunicada em 29 de dezembro de 2006Anos de modelo 2007Campanha NHTSA 06V49300050.665 veículos afetados

    O software do módulo de controlo do ABS pode fazer com que os travões traseiros bloqueiem sob certas condições de travagem, resultando possivelmente na perda de controlo do veículo e numa colisão. Os concessionários irão reprogramar a unidade de controlo eletrónico do ABS.

47. O sensor de pressão do coletor pode estar avariado

    Comunicada em 15 de dezembro de 2006Chamada de segurança da DVSA R/2006/151320 veículos afetados

    Um sensor de pressão absoluta do coletor avariado pode causar emissões de escape incorretas. O sensor será substituído.

48. O software da transmissão pode bloquear brevemente as rodas motrizes

    Comunicada em 7 de setembro de 2006Anos de modelo 2007Campanha NHTSA 06V3410004.770 veículos afetados

    A mais de 40 mph, mudar de Drive (D) para Neutral (N) e vice-versa pode fazer com que as rodas motrizes bloqueiem momentaneamente, causando potencialmente a perda de controlo. Os concessionários reprogramarão o módulo de controlo do grupo motopropulsor gratuitamente.

49. Os tubos dos travões traseiros podem ficar gastos

    Comunicada em 3 de maio de 2006Anos de modelo 2006Campanha NHTSA 06V14900044.367 veículos afetados

    O contacto com o tubo de recirculação dos gases de escape pode desgastar os tubos dos travões traseiros e provocar uma fuga de líquido dos travões. Isto pode reduzir a força de travagem e originar um incêndio no compartimento do motor. Os concessionários inspecionarão e substituirão os tubos danificados e instalarão um clipe de retenção gratuitamente.

50. Transmissão pode não engrenar o modo Park

    Comunicada em 6 de outubro de 2005Anos de modelo 2005–2006Campanha NHTSA 05V460000256.409 veículos afetados

    Uma cavilha instalada incorretamente pode fazer com que o eixo de fixação do linguete de estacionamento saia da posição, impedindo o veículo de engrenar o modo Park. Sem o travão de estacionamento, o veículo poderá deslocar-se e colidir. Os concessionários inspecionarão a transmissão e instalarão um suporte de retenção.

51. Um aperto frouxo do cabo da bateria pode causar um incêndio

    Comunicada em 9 de julho de 2004Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 04V33400020.060 veículos afetados

    Um fixador do cabo da bateria no prisioneiro da divisória pode estar solto e causar um incêndio no painel de instrumentos. Os concessionários apertam os fixadores de acordo com a especificação correta.

52. Os parafusos do cinto de ombro dianteiro podem soltar-se

    Comunicada em 8 de julho de 2004Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 04V33500012.211 veículos afetados

    Parafusos do olhal de inversão do cinto de ombro soltos podem permitir que o cinto se separe em determinadas colisões, aumentando o risco de ferimentos para os ocupantes dos lugares dianteiros. Os concessionários apertam os parafusos de acordo com a especificação correta.

53. As fixações dos cintos de segurança traseiros podem separar-se numa colisão

    Comunicada em 8 de julho de 2004Anos de modelo 2005Campanha NHTSA 04V33300021 veículos afetados

    Soldaduras em falta no reforço do piso traseiro podem permitir que as fixações dos cintos de segurança traseiros ou das cadeiras de criança se separem em determinadas colisões, aumentando o risco de ferimentos para os passageiros traseiros. Os concessionários verificam a existência de soldaduras em falta e instalam rebites estruturais, se necessário.

Fontes: dados de chamadas de segurança da NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration dos EUA), da DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency do Reino Unido) e do EU Safety Gate (Comissão Europeia). Cada chamada de segurança abrange os veículos vendidos nesse mercado; os modelos vendidos noutros mercados podem ser diferentes.