BMW X7 G07
O BMW X7 G07 (desde 2019): dimensões, pesos, fiabilidade e valores oficiais das suas versões 49 nos mercados a União Europeia, o Reino Unido, os Estados Unidos e o Canadá.
Códigos do modelo: G07
Dimensões, pesos e capacidades
| Especificação | Europa | América do Norte | Wikipédia |
|---|---|---|---|
| Dimensões | |||
| Comprimento | 5.150–5.180 mm RDW | 5.160 mm TC | – |
| Largura | 2.000 mm RDW | 2.000 mm TC | 2.000 mm |
| Altura | 1.810–1.840 mm RDW | 1.810 mm TC | – |
| Distância entre eixos | 3.110 mm RDW | 3.100 mm TC | 3.105 mm |
| Via dianteira | 1.682–1.690 mm ASTRA | 1.680 mm TC | – |
| Via traseira | 1.689–1.705 mm ASTRA | 1.700 mm TC | – |
| Pesos e reboque | |||
| Peso em vazio | 2.295–2.575 kg RDW | 2.395–2.573 kg TC | 2.320–2.675 kg |
| Massa em ordem de marcha | 2.395–2.675 kg RDW | – | – |
| Peso bruto do veículo | 3.155–3.355 kg RDW | – | – |
| Capacidade de reboque com travão | 2.700–3.500 kg RDW | – | – |
| Capacidade de reboque sem travão | 750 kg RDW | – | – |
| Lugares e espaço | |||
| Lugares | 6–7 RDW | – | – |
| Portas | 4 RDW | – | – |
| Espaço da bagageira | – | – | 326 L |
| Depósito de combustível | – | – | 80–83 L |
| Desempenho | |||
| Velocidade máxima | 210–250 km/h RDW | – | 227–250 km/h |
| Binário | 450–750 Nm ASTRA | – | 450–800 Nm |
Dimensões dos pneus (da mais comum para a menos comum): 285/45R21, 275/40R22, 315/35R22, 255/55R20, 275/50R20, 275/35R23, 315/30R23
Os intervalos abrangem as versões e carroçarias da geração; as versões europeias e norte-americanas podem ser diferentes. Fontes: Homologações de tipo da RDW (Países Baixos), Especificações de veículos da Transport Canada, Wikipédia (en, de, fr, pl, cs), Homologações de tipo da ASTRA (Suíça), Homologações de tipo da Traficom (Finlândia). Os valores da Wikipédia são utilizados ao abrigo da licença CC BY-SA 4.0.
Fiabilidade e relatos dos proprietários
Reino Unido: taxa de aprovação à primeira na inspeção periódica, por idade
| Idade na inspeção | Taxa de aprovação | Média do Reino Unido | Inspeções |
|---|---|---|---|
| 3 anos | 85,2% (83,5–86,8) | 92,2% | 1.700 |
| 4–5 anos | 87,4% (85,6–88,9) | 91,0% | 1.606 |
O que a IPO deteta
| Área | Este modelo | Média do Reino Unido, mesmas idades |
|---|---|---|
| Pneus | 25,8% | 22,4% |
| Travões | 5,8% | 13,0% |
| Visibilidade (vidros, espelhos, limpa-vidros) | 4,1% | 5,9% |
| Luzes e sistema elétrico | 2,6% | 4,5% |
| Suspensão | 1,5% | 3,5% |
| Ruído, emissões e fugas | 1,0% | 1,3% |
Primeiro teste de inspeção periódica obrigatória (IPO) de cada automóvel por ano, em 2022–2024, com base nos resultados anonimizados dos testes da DVSA; só são apresentadas as idades com pelo menos 500 testes. O valor entre parênteses é o intervalo de confiança de 95%; a verde ou a vermelho significa que está claramente acima ou abaixo da média do Reino Unido. A segunda tabela mostra a frequência com que um item foi assinalado (defeito ou recomendação) em cada área, em comparação com a média do Reino Unido para automóveis das mesmas idades. Inspeções periódicas anonimizadas da DVSA (Licença de Governo Aberto)
Reclamações de proprietários à NHTSA (EUA)
310 reclamações relativas aos anos-modelo 2019–2026. 9 acidentes · 6 incêndios · 7 ferimentos
- Travões 89
- Sistema elétrico 65
- Motor 50
- Controlo de estabilidade 41
- Transmissão e sistema de tração 38
- Assistência à condução 35
As reclamações são comunicadas pelos proprietários e não são verificadas pela NHTSA; não são ajustadas ao número de automóveis vendidos, pelo que os modelos mais populares têm mais reclamações. Reclamações de proprietários à NHTSA
Todas as 49 versões do BMW X7 G07
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União Europeia 35 versões
Automóveis novos registados na UE (mais a Noruega e a Islândia), segundo os dados da Agência Europeia do Ambiente. Valores segundo o procedimento NEDC até 2020 e o WLTP a partir de 2021; as versões são agrupadas por motor e potência, com o respetivo número de matrículas.
| Anos e versão | Motor | Potência | Combustível | Consumo (misto) | CO₂ | Matículas na UE |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | 3,0 L | 250 kW (340 cv) | Híbrido | 7,7–8,2 l/100 km WLTP | 208–216 g/km | 20.957 |
| 2022–2025 | 4,4 L | 390 kW (530 cv) | Híbrido | 12,3–12,6 l/100 km WLTP | 282–283 g/km | 3.113 |
| 2022–2025 | 3,0 L | 280 kW (381 cv) | Híbrido | 9,8–10,0 l/100 km WLTP | 224–225 g/km | 2.762 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 250 kW (340 cv) | Gasóleo | 7,6–8,5 l/100 km WLTP | 194–222 g/km | 1.136 |
| 2025 | 4,4 L | 390 kW (530 cv) | Gasolina | – | 229 g/km | 88 |
| 2023–2025 | 3,0 L | 280 kW (381 cv) | Gasolina | – | 210–282 g/km | 116 |
| 2025 | 3,0 L | 250 kW (340 cv) | Híbrido plug-in | 8,2 l/100 km WLTP | 213 g/km | 69 |
| 2025 | 3,0 L | 280 kW (381 cv) | Híbrido plug-in | 9,9 l/100 km WLTP | 225 g/km | 29 |
| 2025 | 4,4 L | 390 kW (530 cv) | Híbrido plug-in | 12,4 l/100 km WLTP | 279 g/km | 26 |
| 2025 | 3,0 L | 250 kW (340 cv) | Híbrido | 8,0 l/100 km WLTP | 155 g/km | 10 |
| 2021–2024 | 4,4 L | 390 kW (530 cv) | Gasolina | 12,2–12,5 l/100 km WLTP | 257–286 g/km | 1.731 |
| 2024 | 3,0 L | 230 kW (313 cv) | Híbrido | 8,0 l/100 km WLTP | 211 g/km | 10 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 250 kW (340 cv) | Híbrido | – | – | 63 |
| 2023 | 3,0 L | 67 kW (91 cv) | Híbrido plug-in | – | 209 g/km | 34 |
| 2023 | 3,0 L | 67 kW (91 cv) | Híbrido plug-in | – | 225 g/km | 13 |
| 2021–2023 | 3,0 L | 155 kW (211 cv) | Híbrido | 7,2–8,0 l/100 km WLTP | 209 g/km | 29 |
| 2023 | 3,0 L | 110 kW (150 cv) | Híbrido plug-in | – | 212 g/km | 10 |
| 2021–2022 | 3,0 L | 245 kW (333 cv) | Híbrido | 9,9–10,2 l/100 km WLTP | 236 g/km | 1.201 |
| 2021 | 3,0 L | 294 kW (400 cv) | Gasóleo | 8,8 l/100 km WLTP | 235 g/km | 424 |
| 2021 | 3,0 L | 195 kW (265 cv) | Gasóleo | 8,0 l/100 km WLTP | 222 g/km | 226 |
| 2021 | 3,0 L | 250 kW (340 cv) | Gasolina | 10,7 l/100 km WLTP | 256 g/km | 160 |
| 2021 | 3,0 L | 245 kW (333 cv) | Gasolina | 9,1 l/100 km WLTP | 236 g/km | 127 |
| 2021 | 3,0 L | 280 kW (381 cv) | Híbrido | – | – | 48 |
| 2021 | 2,7 L | 250 kW (340 cv) | Gasóleo | – | 306 g/km | 24 |
| 2021 | 3,0 L | 280 kW (381 cv) | Gasolina | – | – | 22 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 294 kW (400 cv) | Gasóleo | – | 186–188 g/km | 6.271 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 195 kW (265 cv) | Gasóleo | – | 172 g/km | 6.375 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 250 kW (340 cv) | Gasolina | – | 199–200 g/km | 3.538 |
| 2019–2020 | 4,4 L | 390 kW (530 cv) | Gasolina | – | 247–249 g/km | 1.326 |
| 2020 | 3,0 L | 250 kW (340 cv) | Híbrido | – | 168 g/km | 933 |
| 2020 | 3,0 L | 250 kW (340 cv) | Gasóleo | – | 169 g/km | 71 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 155 kW (211 cv) | Gasóleo | – | 171 g/km | 62 |
| 2020 | 3,0 L | 250 kW (340 cv) | Híbrido plug-in | – | 268 g/km | 60 |
| 2020 | 3,0 L | 280 kW (381 cv) | Híbrido plug-in | – | 268 g/km | 52 |
| 2020 | 2,0 L | 190 kW (258 cv) | Gasolina | – | 252 g/km | 22 |
Reino Unido 7 versões
Automóveis novos à venda no Reino Unido, segundo os dados da Vehicle Certification Agency. Valores NEDC até 2018 e WLTP a partir daí; os anos correspondem às edições em que uma versão foi incluída.
| Anos e versão | Motor | Potência | Combustível | Caixa de velocidades | Consumo (misto) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026X7 xDrive40d Excellence | 3,0 L | 259 kW (352 cv) | Híbrido | Automática de 8 velocidades | 8,1–8,8 l/100 km WLTP | 212–232 g/km |
| 2025–2026X7 xDrive40d M Sport | 3,0 L | 259 kW (352 cv) | Híbrido | Automática de 8 velocidades | 8,0–8,8 l/100 km WLTP | 211–231 g/km |
| 2025–2026X7 xDrive40i Excellence · X7 xDrive40i M Sport | 3,0 L | 280 kW (381 cv) | Híbrido | Automática de 8 velocidades | 9,6 l/100 km WLTP | 239 g/km |
| 2025–2026X7 xDrive40i Excellence | 3,0 L | 280 kW (381 cv) | Híbrido | Automática de 8 velocidades | 9,6–10,6 l/100 km WLTP | 217 g/km |
| 2025–2026X7 xDrive40i M Sport | 3,0 L | 280 kW (381 cv) | Híbrido | Automática de 8 velocidades | 9,7–10,6 l/100 km WLTP | 218 g/km |
| 2025–2026X7 M60i xDrive | 4,4 L | 390 kW (530 cv) | Híbrido | Automática de 8 velocidades | 12,1–12,9 l/100 km WLTP | 274–292 g/km |
| 2026X7 xDrive M60i xDrive | 4,4 L | 390 kW (530 cv) | Híbrido | Automática de 8 velocidades | 12,1 l/100 km WLTP | 276 g/km |
Estados Unidos 5 versões
Anos de modelo dos automóveis vendidos nos EUA, segundo os dados da EPA e do Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG no teste da EPA; litros por 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Anos e versão | Motor | Combustível | Caixa de velocidades | Tração | Consumo (misto) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2027SIDI & PFI; Mild Hybrid | 3,0 L | Híbrido | Automática de 8 velocidades | Tração integral | 22–23 MPG (10,2–10,7 L/100 km) EPA | 240–247 g/km |
| 2023–2027SIDI; Mild Hybrid | 4,4 L | Híbrido | Automática de 8 velocidades | Tração integral | 18–19 MPG (12,4–13,1 L/100 km) EPA | 296–309 g/km |
| 2021–2022SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Híbrido | Automática de 8 velocidades | Tração integral | 21 MPG (11,2 L/100 km) EPA | 256 g/km |
| 2019–2022SIDI | 4,4 L | Gasolina | Automática de 8 velocidades | Tração integral | 17 MPG (13,8 L/100 km) EPA | 314–321 g/km |
| 2019–2020SIDI | 3,0 L | Gasolina | Automática de 8 velocidades | Tração integral | 22 MPG (10,7 L/100 km) EPA | 254 g/km |
Canadá 2 versões
Anos de modelo dos automóveis vendidos no Canadá, segundo as classificações de consumo de combustível da Natural Resources Canada (teste de 5 ciclos).
| Anos e versão | Motor | Combustível | Caixa de velocidades | Consumo (misto) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2026Sport utility vehicle: Standard | 3,0 L | Gasolina | Automática de 8 velocidades | 10,4–11,1 l/100 km 5-cycle | 240–256 g/km |
| 2019–2026Sport utility vehicle: Standard | 4,4 L | Gasolina | Automática de 8 velocidades | 12,6–13,8 l/100 km 5-cycle | 294–321 g/km |
Modelos semelhantes de outras marcas
Os valores oficiais são medidos em procedimentos de teste padrão e diferem entre mercados. O seu consumo depende de como, onde e em que condições conduz.