U061F: Perda de comunicação com o sensor 1 de temperatura dos gases de escape do banco 1

O que significa

O barramento do veículo reporta a perda de comunicação com o sensor inteligente 1 de temperatura dos gases de escape do banco 1 (tipicamente a montante do catalisador). A proteção do catalisador e a lógica de regeneração do DPF passam a utilizar estimativas baseadas em modelos.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do sistema que perdeu a comunicação
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O sensor 1 de temperatura dos gases de escape do banco 1 mede o calor do escape na primeira posição monitorizada no banco 1 do motor, tipicamente antes do catalisador. O código U061F é registado quando as respetivas mensagens de rede esperadas deixam de chegar, pelo que a proteção do catalisador ou a regeneração do DPF poderão ter de utilizar uma temperatura estimada em vez da leitura deste sensor.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Cablagem do barramento aberta ou em curto-circuito
2. Módulo sem alimentação ou massa
3. Módulo avariado

Sintomas

• Podem acender-se várias luzes de aviso
• Os módulos afetados podem entrar em modo de segurança ou desligar-se
• Consoante o módulo, algumas funções podem ficar inoperacionais
• As ferramentas de diagnóstico podem apresentar falhas de comunicação

Como diagnosticar

1. Faça uma leitura de todos os módulos para detetar códigos de comunicação e guarde os dados de congelamento (freeze frame) para verificar se a avaria ocorreu durante a regeneração, temperatura de escape elevada ou uma falha de rede mais ampla.
2. Verifique os dados em tempo real (live data) para o sensor 1 do banco 1 e compare o seu estado com o de outros sensores de temperatura de escape com o motor frio e a aquecer.
3. Inspecione o conector do sensor 1 do banco 1 e a cablagem próxima, sujeita a temperaturas elevadas, para detetar isolamento derretido, desgaste por fricção, corrosão ou pinos soltos.
4. Verifique a alimentação e a massa do módulo do sensor utilizando a informação de cablagem do fabricante.
5. Teste o circuito de rede que serve o sensor 1 do banco 1 quanto a interrupções e curtos-circuitos de acordo com o procedimento do fabricante.
6. Se a alimentação, a massa e a cablagem estiverem boas, confirme que o módulo do sensor parou de transmitir antes de o substituir.

Soluções comuns

• Repare a cablagem danificada pelo calor ou os terminais do conector para o sensor 1 do banco 1.
• Restaure a alimentação ou a massa do módulo do sensor.
• Repare um circuito aberto ou em curto-circuito na cablagem de rede.
• Substitua o módulo do sensor 1 do banco 1 se o seu circuito de alimentação e de rede estiver bom mas não comunicar.

Posso continuar a conduzir?

Evite cargas pesadas e condução prolongada a alta velocidade até que a avaria seja diagnosticada, uma vez que o motor poderá carecer de um feedback de temperatura fiável para a proteção do catalisador ou regeneração. Procure assistência imediata se surgir um aviso de emissões, potência reduzida ou um aviso do DPF.