P2DE2: Quantidade de injeção de combustível no arranque a frio do grupo D inferior ao esperado

O que significa

Durante o arranque a frio, a quantidade de combustível medida para o grupo D está abaixo do intervalo calibrado para o arranque a frio. A causa pode estar na estratégia de arranque a frio ou num desvio do caudal dos injetores.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

Durante o arranque a frio, o módulo de controlo do motor estima o combustível fornecido pelo grupo de injeção D e compara-o com o intervalo de funcionamento previsto para o arranque a frio. Este código é registado quando a quantidade estimada do grupo D é inferior ao esperado durante o funcionamento a frio, possivelmente porque os respetivos injetores estão obstruídos ou a pressão na rampa está baixa.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Injetores parcialmente entupidos
2. Pressão da rampa de combustível baixa

Sintomas

• Luz de avaria do motor
• Arranque a frio irregular ou falhas de combustão
• Tempo de arranque prolongado com o motor frio
• Potência reduzida até o motor aquecer

Como diagnosticar

1. Registe os dados de freeze frame e a temperatura do líquido de arrefecimento; depois compare a quantidade de injeção do grupo D com a dos outros grupos durante um arranque a frio.
2. Verifique os dados de falhas de combustão no arranque a frio ou de equilíbrio de cilindros para ver se o funcionamento irregular se concentra nos cilindros servidos pelo grupo D.
3. Inspecione os conectores e a cablagem dos injetores do grupo D quanto a corrosão, danos ou ligações soltas.
4. Compare a pressão real e a pressão comandada na rampa de combustível durante o arranque a frio e o aquecimento com a especificação do fabricante.
5. Se a pressão estiver dentro da especificação, teste o caudal ou o equilíbrio dos injetores do grupo D utilizando o procedimento do fabricante.

Soluções comuns

• Repare um circuito dos injetores do grupo D danificado ou mal ligado.
• Corrija uma falha confirmada de pressão baixa na rampa de combustível.
• Limpe ou substitua um injetor do grupo D cuja obstrução tenha sido confirmada.
• Corrija um problema de medição ou calibração no arranque a frio confirmado, utilizando o procedimento do fabricante.

Posso continuar a conduzir?

Poderá conduzir com suavidade se o motor funcionar sem problemas depois de aquecer, mas evite conduzir com falhas de combustão persistentes ou perda acentuada de potência. Falhas de combustão repetidas no arranque a frio podem aumentar as emissões e danificar o sistema de pós-tratamento dos gases de escape.