P2CFB: Circuito de controlo do tensor da correia do gerador de arranque integrado por correia com sinal alto

O que significa

O circuito de controlo do tensor da correia do gerador de arranque integrado por correia (BISG) indica um sinal alto. A tensão da correia não pode ser regulada nos modos de assistência/regeneração.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança

Como funciona

O tensor da correia do BISG controla a tensão da correia durante o arranque do motor, o auxílio e a carga regenerativa. O módulo monitoriza o seu circuito de controlo e define este código quando o sinal do circuito é superior ao esperado, o que pode resultar de um curto-circuito à tensão da bateria, de um atuador em circuito aberto ou de um contacto deficiente no conector.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Fio de controlo em curto-circuito a B+
2. Atuador do tensor em circuito aberto
3. Pinos do conetor corroídos - resistência de contacto alta

Sintomas

• Luz de avaria (Check Engine) ou aviso do sistema híbrido aceso
• Função start-stop, assistência ou carregamento regenerativo reduzidos ou indisponíveis

Como diagnosticar

1. Verifique os dados freeze-frame e os códigos do sistema híbrido relacionados para identificar as condições de funcionamento em que a avaria do tensor foi detetada.
2. Inspecione o conector do tensor quanto a corrosão, terminais soltos ou pinos que não estejam totalmente encaixados.
3. Siga o fio de controlo quanto a danos ou contacto com uma alimentação positiva da bateria, prestando atenção a secções roçadas ou reparadas.
4. Meça o circuito de controlo do tensor para detetar um sinal invulgarmente alto e verifique a continuidade com o atuador desligado, seguindo o procedimento do fabricante.
5. Teste o atuador do tensor quanto a circuito aberto, utilizando a especificação do fabricante.

Soluções comuns

• Repare a cablagem de controlo em curto-circuito à tensão da bateria.
• Limpe ou repare os terminais corroídos do conector do tensor.
• Restaure o contacto seguro dos terminais ou repare os pinos danificados do conector.
• Substitua o atuador do tensor do BISG se os testes confirmarem um circuito aberto.

Posso continuar a conduzir?

O veículo poderá desativar o start-stop, o auxílio ou a carga regenerativa. Tenha cuidado se a potência estiver limitada e pare se a correia patinar, emitir ruído anómalo ou surgir um aviso de carga.