P2CF9: Circuito de controlo do tensor da correia do gerador de arranque integrado por correia em circuito aberto

O que significa

O circuito de controlo do tensor da correia do gerador de arranque integrado por correia (BISG) indica uma condição de circuito aberto. A tensão da correia não pode ser regulada nos modos de assistência/regeneração.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança

Como funciona

O gerador de arranque integrado por correia (BISG) utiliza um tensor controlado para gerir a tensão da correia durante o arranque do motor, o auxílio elétrico e a carga regenerativa. O módulo monitoriza o circuito de controlo do tensor e define este código quando deteta um circuito aberto, podendo ficar incapaz de comandar a tensão da correia para essas funções.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Circuito aberto no fio de controlo do tensor
2. Atuador do tensor em circuito aberto
3. Pino empurrado para trás, para fora do corpo do conetor

Sintomas

• Luz de avaria (Check Engine) ou aviso do sistema híbrido aceso
• Função start-stop, assistência ou carregamento regenerativo reduzidos ou indisponíveis

Como diagnosticar

1. Grave os dados freeze-frame e faça uma leitura de códigos relacionados com o sistema híbrido ou de carga para determinar quando as funções do BISG foram desativadas.
2. Inspecione o conector do tensor quanto a uma ficha solta, danos, corrosão ou um pino recuado no corpo do conector.
3. Siga o fio de controlo do tensor para detetar quebras, troços puxados ou isolamento danificado entre o atuador e o respetivo controlador.
4. Verifique a continuidade do circuito e o encaixe dos pinos do conector com o circuito isolado, conforme indicado pelo procedimento do fabricante.
5. Teste o atuador do tensor quanto a um circuito aberto interno, utilizando a especificação do fabricante.

Soluções comuns

• Reencaixe o conector do tensor e fixe qualquer pino que tenha recuado.
• Repare uma secção partida ou desligada da cablagem de controlo do tensor.
• Limpe ou repare os terminais danificados do conector para restaurar o contacto.
• Substitua o atuador do tensor da correia do BISG se os testes indicarem circuito aberto.

Posso continuar a conduzir?

O veículo poderá perder o sistema start-stop, o auxílio elétrico ou a carga regenerativa, e poderá surgir um aviso do sistema híbrido. Limite a condução exigente se a potência estiver reduzida e pare se a correia fizer ruído ou surgir um aviso de carga.