O que significa
A corrente da fase X do motor de tração A excede a janela esperada. Indica curto-circuito de fase, rotor bloqueado ou desfasamento do sensor.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança
Como funciona
O motor de tração A utiliza várias fases elétricas para produzir binário, e o controlador híbrido monitoriza a corrente da fase X para proteger o motor e o inversor. Este código é registado quando a corrente medida da fase X excede a gama esperada, o que pode indicar um curto-circuito entre fases do motor, um rotor bloqueado ou um sensor de corrente com desvio.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Curto-circuito entre as fases do motor
- Rotor bloqueado - alta corrente de arranque
Sintomas
- Luz de aviso do sistema EV/híbrido acesa
- Potência ou binário do motor reduzido
- Possível modo de segurança (limp mode) ou desativação do veículo
Como diagnosticar
- Leia os dados do freeze frame e compare a corrente da fase X do motor de tração A com a das outras fases e com os dados de rotação do motor no momento da avaria.
- Verifique os códigos relacionados com o sistema híbrido para identificar sinais de um problema simultâneo no motor, no inversor ou na rotação do rotor.
- Inspecione a cablagem e os conectores acessíveis do sensor da fase X para detetar isolamento danificado, curtos-circuitos ou mau contacto nos terminais.
- Siga o procedimento do fabricante para verificar a saída do sensor de corrente da fase X e compará-la com as medições das outras fases.
- Se o circuito do sensor estiver em boas condições, mande verificar o motor e o inversor quanto a curtos-circuitos entre fases ou bloqueio do rotor, segundo o procedimento de alta tensão do fabricante.
Soluções comuns
- Repare o isolamento danificado, a cablagem em curto-circuito ou as ligações deficientes no circuito do sensor de corrente da fase X.
- Substitua o sensor de corrente da fase X se os testes confirmarem uma leitura excessivamente alta causada por desvio.
- Repare a avaria de fase do motor ou do inversor se os testes orientados pelo fabricante confirmarem um curto-circuito.
- Corrija uma causa mecânica confirmada do bloqueio do rotor antes de voltar a colocar o veículo em serviço.
Posso continuar a conduzir?
Evite conduzir sob carga, pois uma corrente excessiva da fase X pode provocar redução do binário, modo de emergência ou imobilização, além de poder danificar o motor ou o inversor. Pare se o veículo perder potência ou apresentar um aviso para parar; o diagnóstico de alta tensão exige pessoal qualificado.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.