O que significa
A tensão na linha de controlo da segunda bomba auxiliar de óleo da caixa de velocidades está acima do intervalo esperado. As falhas de cablagem deste tipo resultam normalmente de desgaste por fricção, infiltração de água pelas vedações dos conectores ou terminais recuados no conector — um teste de movimentação da cablagem enquanto o código está ativo permite frequentemente localizar a falha.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
Como funciona
O TCM utiliza o circuito de controlo da bomba B para comutar a segunda bomba auxiliar de fluido da caixa de velocidades e monitoriza a respetiva tensão. Este código é definido quando a tensão do circuito é superior à esperada, muitas vezes porque o fio de controlo está em curto-circuito à alimentação da bateria ou o enrolamento da bomba está em circuito aberto.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio de controlo em curto-circuito com o B+
- Enrolamento do motor aberto
- Pinos do conector corroídos - resistência de contacto elevada
Sintomas
- Luz de avaria do motor ou da caixa de velocidades acesa
- Passagens de caixa bruscas, atrasadas ou em falta
- Possível modo de emergência (bloqueado numa mudança)
- Deslizamento ou vibração durante as mudanças de relação
Como diagnosticar
- Guarde os dados do freeze frame e consulte o comando da bomba B e as leituras do circuito em live data para determinar quando está presente a tensão alta.
- Inspecione o conector e a cablagem da bomba B quanto a desgaste por fricção contra um fio B+, humidade, terminais soltos ou pinos recuados.
- Com a bomba B sem comando, meça o circuito de controlo para detetar tensão indesejada da bateria e compare o resultado com a especificação do fabricante.
- Desligue a bomba B e teste o enrolamento quanto a circuito aberto, o que pode fazer com que a leitura da linha de controlo permaneça alta.
- Se o enrolamento estiver em bom estado, verifique se o fio de controlo está em curto-circuito a B+ e confirme a resistência de contacto do conector.
Soluções comuns
- Repare o fio de controlo da bomba B no ponto em que está em curto-circuito à alimentação da bateria.
- Restabeleça um contacto firme e limpo nos pinos corroídos ou soltos do conector da bomba B.
- Substitua a bomba B se o enrolamento do motor estiver em circuito aberto.
- Repare uma secção aberta ou danificada da cablagem da bomba B.
Posso continuar a conduzir?
Evite conduzir se a caixa de velocidades patinar, trepidar ou mudar de forma brusca ou tardia; estes sintomas podem indicar controlo hidráulico deficiente e causar mais danos. Se as mudanças forem normais, reduza a condução ao mínimo e marque um diagnóstico em breve.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.