O que significa
A tensão na linha de controlo da segunda bomba auxiliar de óleo da caixa de velocidades está abaixo do intervalo esperado. As falhas de cablagem deste tipo resultam normalmente de desgaste por fricção, infiltração de água pelas vedações dos conectores ou terminais recuados no conector — um teste de movimentação da cablagem enquanto o código está ativo permite frequentemente localizar a falha.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
Como funciona
O circuito de controlo da bomba B transporta o comando do TCM para acionar a segunda bomba auxiliar de fluido da caixa de velocidades, e o TCM monitoriza a tensão do circuito. Este código é definido quando a tensão desce abaixo da gama esperada, o que pode resultar de um curto-circuito à massa, um enrolamento do motor em curto-circuito ou resistência elevada no conector.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio de controlo em curto-circuito com a massa
- Curto-circuito no enrolamento do motor
- Pinos do conector corroídos - resistência de contacto elevada
Sintomas
- Luz de avaria do motor ou da caixa de velocidades acesa
- Passagens de caixa bruscas, atrasadas ou em falta
- Possível modo de emergência (bloqueado numa mudança)
- Deslizamento ou vibração durante as mudanças de relação
Como diagnosticar
- Registe os dados do freeze frame e consulte o comando da bomba B e os dados do circuito em live data para determinar se a leitura baixa ocorre durante um comando ou em permanência.
- Inspecione a cablagem e o conector da bomba B quanto a desgaste por fricção contra a massa, entrada de água, pinos recuados ou corrosão.
- Enquanto monitoriza a avaria ativa, mova suavemente a cablagem e o conector da bomba B para verificar se a tensão varia de forma intermitente.
- Meça a tensão do circuito de controlo e verifique se existe um percurso indesejado para a massa, comparando os resultados com a especificação do fabricante.
- Teste o enrolamento do motor da bomba B e a resistência de contacto do conector para distinguir um motor em curto-circuito de uma avaria na cablagem ou nos terminais.
Soluções comuns
- Repare o fio de controlo da bomba B no ponto em que está em curto-circuito à massa.
- Limpe ou substitua os terminais corroídos do conector da bomba B e restabeleça o contacto correto dos pinos.
- Repare os danos na cablagem que permitem a entrada de água ou provocam a leitura baixa quando esta é movida.
- Substitua a bomba B se o enrolamento estiver em curto-circuito.
Posso continuar a conduzir?
Evite conduzir se a caixa de velocidades patinar, trepidar ou mudar de forma brusca ou tardia, pois a leitura baixa do circuito da bomba B pode estar associada à perda de apoio hidráulico. Se as mudanças continuarem normais, limite a condução e mande verificar o circuito em breve.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.