P26B9: Tensão alta no circuito de controlo da válvula C de derivação do líquido de refrigeração do motor

O que significa

A tensão na linha de controlo da terceira válvula de derivação do líquido de refrigeração está acima do intervalo esperado. Este tipo de avaria na cablagem deve-se normalmente a fricção, entrada de água pelos vedantes dos conectores ou recuo dos pinos. Um teste de movimentação da cablagem enquanto o código está ativo confirma frequentemente a localização.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor

Como funciona

A válvula de derivação do líquido de refrigeração C é uma válvula controlada eletricamente que encaminha o líquido de refrigeração através de uma parte específica do sistema de arrefecimento do motor. O módulo de controlo monitoriza a tensão no circuito de controlo da válvula C; este código é gerado quando essa tensão é superior ao intervalo esperado, o que pode impedir o controlo correto da válvula.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Fio de controlo em curto-circuito a B+
2. Bobine do solenoide aberta
3. Pinos do conector corroídos - alta resistência de contacto

Sintomas

• A luz de aviso do motor pode estar acesa
• Sem sintomas percetíveis

Como diagnosticar

1. Verifique os dados do freeze frame e os comandos ou o feedback da válvula de derivação C no scan tool para determinar quando ocorreu a avaria de circuito alto e se está presente neste momento.
2. Com o motor frio, localize a válvula C através da informação de assistência do veículo e inspecione o respetivo conector e a cablagem para detetar desgaste por fricção, humidade, corrosão, pinos soltos ou recuados.
3. Verifique se a bobina do solenoide da válvula C tem um circuito aberto, utilizando o teste especificado pelo fabricante, e compare o resultado com a especificação exigida.
4. Com o circuito isolado em segurança, conforme especificado pelo fabricante, verifique se o fio de controlo da válvula C está em curto-circuito com a tensão da bateria e inspecione a qualidade de contacto do conector.
5. Se a avaria for intermitente, monitorize o circuito enquanto movimenta suavemente a cablagem e o conector da válvula C; em seguida, verifique o controlo do lado do módulo apenas depois de a cablagem e a bobina passarem nos testes.

Soluções comuns

• Limpe e fixe o conector da válvula C e repare os vedantes danificados ou os terminais recuados.
• Repare a cablagem da válvula C desgastada por fricção e em curto-circuito com a tensão da bateria.
• Substitua o solenoide da válvula C com circuito aberto se não passar no teste do fabricante.
• Repare o circuito de controlo da válvula C ou a ligação ao módulo se os testes identificarem aí a avaria.

Posso continuar a conduzir?

Se a temperatura do motor permanecer normal e não houver avisos do sistema de arrefecimento, poderá ser razoável conduzir com cuidado até uma oficina próxima, mas evite exigir demasiado do veículo e monitorize o indicador de temperatura. Pare em segurança se o motor sobreaquecer, pois o encaminhamento incorreto do líquido de refrigeração pode provocar sobreaquecimento ou um controlo deficiente da temperatura.