O que significa
A entrada do interruptor de controlo da regeneração apresenta um sinal permanentemente alto — curto-circuito à tensão da bateria. Este tipo de falha na cablagem resulta normalmente de cabos roçados, entrada de água pelas vedações dos conetores ou pinos recuados — um teste de movimentação da cablagem com o código ativo permite frequentemente localizar a falha.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O interruptor de controlo da regeneração envia um pedido de regeneração do filtro de partículas diesel com o veículo estacionado. Este código é registado quando o módulo de controlo deteta a entrada do interruptor mantida no nível alto, geralmente porque o fio de sinal está em curto-circuito com a tensão da bateria e não é possível ler o estado do pedido de forma fiável.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio do interruptor em curto-circuito com a tensão da bateria
- Pinos do conetor corroídos — elevada resistência de contacto
- Fio de alimentação trilhado contra uma fonte B+
Sintomas
- O indicador de aviso ou de pedido de regeneração pode permanecer aceso
- A regeneração forçada pode não iniciar quando solicitada
Como diagnosticar
- Use um aparelho de diagnóstico para registar os dados do freeze frame e observar a entrada do pedido de regeneração com o interruptor solto e premido.
- Verifique se o indicador do pedido permanece aceso e se o módulo de controlo aceita um pedido intencional nas condições especificadas para o veículo.
- Inspecione o chicote do interruptor e os conectores quanto a desgaste por fricção, humidade, corrosão, pinos recuados ou contacto com um fio com tensão da bateria.
- Use o esquema elétrico e o procedimento do fabricante para verificar se o fio de entrada está em curto-circuito com a tensão da bateria e confirmar o funcionamento do interruptor.
- Se o interruptor e a cablagem estiverem em boas condições, teste o conector do módulo de controlo e o circuito de entrada para detetar tensão indevida ou uma avaria interna.
Soluções comuns
- Repare o fio de sinal do interruptor de regeneração no ponto em que está em contacto com uma fonte de tensão da bateria.
- Limpe ou substitua os terminais danificados ou corroídos do conector no circuito do interruptor.
- Substitua o interruptor de controlo da regeneração se mantiver a entrada no nível alto quando está desligado do chicote.
- Repare o conector ou o circuito de entrada do módulo de controlo se os testes localizarem aí a avaria.
Posso continuar a conduzir?
O módulo de controlo poderá não aceitar um pedido de regeneração com o veículo estacionado. Siga os avisos do sistema de pós-tratamento e não ignore os avisos de restrição do filtro. A continuação da condução à medida que aumenta a acumulação de fuligem pode levar à redução da potência ou à necessidade de uma regeneração de serviço.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.