O que significa
A mesma condição de boia presa do sensor A, aplicada ao segundo sensor de nível de combustível B. Os depósitos em sela (frequentes em veículos com tração integral) e os camiões de grandes dimensões utilizam dois sensores — um por câmara do depósito — cujas leituras são combinadas para determinar o nível total. Se o sensor B ficar preso, só resta a leitura do sensor A e a precisão diminui.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O sensor de nível de combustível B indica o nível numa segunda câmara do depósito ou secção de combustível, comum em depósitos tipo sela e em alguns veículos de grandes dimensões. P25B1 é definido quando o módulo deteta que o nível do sensor B permanece fixo, pelo que a leitura combinada do depósito e a estimativa de autonomia podem estar incorretas, mesmo que o sensor A continue a responder.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Boia do sensor de nível de combustível B encravada ou a prender
- Sensor B defeituoso ou pista resistiva desgastada
- Cablagem ou conetor do sensor B danificados
Sintomas
- O indicador do nível de combustível pode ler incorretamente ou mudar inesperadamente
- A estimativa de autonomia restante pode estar incorreta
- A luz de aviso de avaria (Check Engine) pode acender
Como diagnosticar
- Registe os dados do freeze frame e leia separadamente os dados dos sensores A e B num scan tool para confirmar que é a leitura de B que permanece fixa.
- Compare os dados do sensor B com o indicador de combustível e com uma alteração conhecida do nível de combustível, tendo em conta a filtragem e o atraso de atualização do indicador.
- Inspecione o conector e a cablagem do sensor B quanto a danos, corrosão, pinos soltos ou mau contacto.
- Se for necessário aceder ao sensor, inspecione a bóia e o braço do sensor B quanto a bloqueios na respetiva câmara do depósito.
- Teste o sinal do sensor B ao longo do curso de movimento e verifique a cablagem segundo o procedimento e as especificações do fabricante.
Soluções comuns
- Repare a cablagem danificada ou uma ligação deficiente no sensor B.
- Liberte uma bóia ou um braço do sensor B bloqueado na respetiva câmara do depósito.
- Substitua o sensor B se a bóia ou a pista resistiva não passar no teste de movimento.
- Corrija um conector ou terminal danificado que interrompa o sinal do sensor B.
Posso continuar a conduzir?
Em geral, pode conduzir se o veículo funcionar normalmente, mas o indicador e a estimativa de autonomia podem estar incorretos porque a secção do depósito monitorizada pelo sensor B não está a ser medida de forma fiável. Reabasteça com antecedência e não confie apenas no indicador.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.