O que significa
O sensor de NOx do banco 1, sensor 2, responde demasiado lentamente a uma alteração de sinal de alto para baixo. O código não identifica a causa da resposta lenta nem o seu efeito num monitor específico.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O sensor de NOx do banco 1, sensor 2, é o sensor identificado pelo sistema de controlo como sensor 2 no banco 1, normalmente a jusante do componente de pós-tratamento relevante. O módulo monitoriza a rapidez com que a leitura de NOx deste sensor diminui durante uma alteração de alta para baixa. O código P24F5 é definido quando o sensor do banco 1, sensor 2, responde demasiado lentamente, possivelmente devido ao envelhecimento do elemento ou à obstrução do tubo de proteção com fuligem.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Elemento do sensor envelhecido com velocidade de resposta reduzida
- Fuligem a entupir o tubo de proteção
Sintomas
- Luz de aviso do motor (check engine) ou de NOx acesa
- Aviso de nível ou qualidade de AdBlue/DEF
- Possível contagem decrescente para impedir o arranque após o período de ignorância
- Reprovação na inspeção de emissões (NOx)
Como diagnosticar
- Leia os dados do freeze frame e os códigos relacionados com NOx ou redutor, confirmando que a avaria identifica o sensor do banco 1, sensor 2, e regista um atraso na resposta de alta para baixa.
- Inspecione o conector e a cablagem do sensor do banco 1, sensor 2, para detetar danos causados pelo calor, corrosão, pinos soltos ou desgaste por fricção junto ao escape.
- Verifique os dados em tempo real de NOx do sensor do banco 1, sensor 2, nas condições de funcionamento indicadas pelo fabricante e observe se a leitura diminui demasiado lentamente.
- Inspecione o tubo de proteção do sensor para detetar obstrução por fuligem ou danos, se o procedimento do fabricante permitir a inspeção.
- Verifique se existem fugas no escape ou avarias no pós-tratamento que possam afetar as condições de NOx a jusante que estão a ser medidas.
- Se a cablagem e as condições do escape estiverem corretas, teste ou substitua o sensor do banco 1, sensor 2, de acordo com o procedimento de diagnóstico do fabricante.
Soluções comuns
- Repare um conector ou uma cablagem danificados ou soltos do sensor do banco 1, sensor 2.
- Repare uma fuga no escape ou uma avaria no pós-tratamento que afete a leitura de NOx a jusante.
- Limpe ou intervenha no tubo de proteção obstruído com fuligem apenas se o fabricante o permitir.
- Substitua o sensor de NOx do banco 1, sensor 2, se a resposta continuar lenta e as verificações do circuito forem aprovadas.
Posso continuar a conduzir?
Poderá conseguir conduzir se o veículo funcionar normalmente, mas providencie a reparação prontamente, pois podem surgir avisos de emissões, redução de potência ou uma contagem decrescente até à impossibilidade de arranque. Não ignore uma contagem decrescente do redutor apresentada.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.