O que significa
O mesmo que P24A7, mas com a linha de controlo em curto-circuito à alimentação. A EGR mistura gases de escape inertes no ar de admissão para reduzir a temperatura máxima da combustão — uma quantidade insuficiente aumenta os NOx; uma quantidade excessiva provoca falhas de combustão e funcionamento irregular.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
A bomba de líquido de refrigeração do permutador de calor da EGR faz circular o líquido pelo radiador para remover calor dos gases de escape recirculados. O módulo de controlo monitoriza a linha de controlo da bomba e ativa o código P24AA quando a linha apresenta um sinal elevado, o que pode ocorrer se estiver em curto-circuito à tensão de alimentação. A bomba pode não ligar ou desligar como previsto, com risco de arrefecimento deficiente do radiador da EGR.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Linha de controlo em curto-circuito à alimentação
- Pinos do conector corroídos - alta resistência de contacto
- Fio de alimentação trilhado contra uma fonte B+
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Detonação ou batida sob carga
- Perda de potência e hesitação
- Possível ralenti instável
- Inspeção de emissões chumbada (NOx)
Como diagnosticar
- Registe os dados de freeze frame e analise o comando e o sinal de retorno da bomba para determinar se a leitura elevada ocorre com a bomba ligada ou desligada.
- Inspecione a cablagem da bomba quanto a isolamento entalado ou derretido, que possa pôr o fio de controlo em contacto com um fio de alimentação ou com a alimentação da bateria.
- Verifique o conector da bomba quanto a corrosão, humidade, encaixe solto ou um terminal recuado.
- Seguindo o procedimento de teste do circuito do fabricante, verifique se a linha de controlo está em curto-circuito à tensão de alimentação e mova a cablagem enquanto monitoriza o circuito.
- Se a cablagem não estiver em curto-circuito à alimentação, teste a bomba e a saída do módulo de controlo de acordo com o procedimento do fabricante.
Soluções comuns
- Repare a secção entalada onde o fio de controlo da bomba está em contacto com uma fonte de alimentação.
- Limpe e fixe o conector da bomba ou substitua um terminal danificado.
- Repare o isolamento do fio de controlo derretido ou desgastado por fricção.
- Substitua a bomba se uma avaria interna estiver a manter o circuito de controlo com sinal elevado.
- Repare o módulo de controlo se for confirmado que a respetiva saída está permanentemente com sinal elevado.
Posso continuar a conduzir?
Limite a condução a deslocações essenciais e com carga ligeira até reparar a avaria da linha de controlo, uma vez que a bomba pode não ligar ou desligar corretamente e o radiador da EGR pode sobreaquecer. Pare se a detonação se agravar ou se o motor sobreaquecer.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.