P24A8: Desempenho da bomba de refrigeração do radiador da EGR

O que significa

A bomba está eletricamente operacional, mas não fornece caudal quando comandada — normalmente devido a um impulsor gasto ou a um rotor gripado.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

A bomba de líquido de refrigeração do radiador da EGR faz circular o líquido pelo radiador para remover calor dos gases de escape antes da sua recirculação. O módulo de controlo verifica se a bomba proporciona a circulação esperada quando é comandada; o código P24A8 significa que pode existir comando elétrico, mas o desempenho da bomba é insuficiente. Um impulsor desgastado, um rotor gripado ou um movimento limitado podem deixar o radiador com caudal de líquido de refrigeração insuficiente.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Impulsor da bomba gasto ou rotor gripado
2. Acumulação de carvão ou detritos que impede o movimento livre
3. Desgaste do componente ao longo do tempo — folga mecânica

Sintomas

• Luz de avaria do motor acesa
• Detonação ou batida sob carga
• Perda de potência e hesitação
• Possível ralenti instável
• Inspeção de emissões chumbada (NOx)

Como diagnosticar

1. Registe os dados de freeze frame e analise o comando da bomba no scan tool e eventuais sinais de retorno da velocidade da bomba ou da temperatura do líquido de refrigeração para determinar quando o desempenho foi insuficiente.
2. Verifique o nível do líquido de refrigeração e inspecione a bomba do radiador da EGR e as mangueiras quanto a fugas, dobras, obstruções ou sinais de sobreaquecimento.
3. Inspecione o conector e a cablagem da bomba quanto a danos que possam reduzir a alimentação da bomba apesar de o circuito não estar interrompido.
4. Comande a bomba com um scan tool, se essa função estiver disponível, e verifique se funciona e se há circulação do líquido de refrigeração, seguindo o procedimento especificado para o veículo.
5. Se a alimentação elétrica e o circuito do líquido de refrigeração estiverem em boas condições, desmonte e inspecione a bomba quanto a rotor gripado, impulsor desgastado ou folga mecânica excessiva.

Soluções comuns

• Restabeleça o nível do líquido de refrigeração e repare eventuais fugas no circuito da bomba.
• Elimine uma dobra ou obstrução no circuito do líquido de refrigeração da bomba do radiador da EGR.
• Repare as ligações deficientes de alimentação, massa ou conector da bomba.
• Substitua uma bomba com rotor gripado, impulsor desgastado ou folga excessiva.

Posso continuar a conduzir?

Limite a condução com cargas elevadas, pois um caudal insuficiente no radiador da EGR pode aumentar a respetiva temperatura e contribuir para detonação, hesitação ou perda de potência. Pare se o motor sobreaquecer ou se a detonação se tornar grave.