O que significa
O mesmo que o P24A7, mas com a linha de controlo em curto-circuito à massa. A EGR mistura gases de escape inertes na admissão para reduzir a temperatura máxima de combustão — uma quantidade insuficiente aumenta os NOx; uma quantidade excessiva causa falhas de combustão e funcionamento irregular.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
A bomba de líquido de refrigeração do radiador da EGR faz circular o líquido para remover calor dos gases de escape que passam pelo radiador da EGR. O módulo de controlo monitoriza a linha de controlo da bomba e ativa o código P24A9 quando essa linha fica ligada à massa, frequentemente devido a um curto-circuito, pelo que a bomba pode não responder corretamente. A perda de circulação do líquido pode provocar o sobreaquecimento do radiador da EGR.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Linha de controlo em curto-circuito à massa
- Pinos do conector corroídos - alta resistência de contacto
- Isolamento da cablagem roçado
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Detonação ou batida sob carga
- Perda de potência e hesitação
- Possível ralenti instável
- Inspeção de emissões chumbada (NOx)
Como diagnosticar
- Registe os dados de freeze frame e verifique o comando e o sinal de retorno da bomba no scan tool para determinar se a avaria surge quando a bomba é ligada.
- Inspecione o conector e a cablagem da bomba quanto a humidade, corrosão, isolamento desgastado por fricção ou um fio entalado contra a massa.
- Verifique se há um terminal da linha de controlo recuado ou corroído que possa causar uma ligação deficiente.
- Com o circuito isolado e testado de acordo com o procedimento do fabricante, verifique se a linha de controlo está em curto-circuito à massa e execute um teste cuidadoso movendo a cablagem.
- Se o fio de controlo não estiver em curto-circuito e a bomba estiver em boas condições, teste a saída do módulo de controlo e o circuito da bomba segundo o procedimento do fabricante.
Soluções comuns
- Seque e limpe o conector da bomba e restabeleça o encaixe firme dos terminais.
- Repare o isolamento do fio de controlo da bomba desgastado por fricção contra a massa.
- Substitua um terminal da linha de controlo danificado ou corroído.
- Substitua a bomba de líquido de refrigeração do radiador da EGR se uma avaria interna estiver a ligar o circuito de controlo à massa.
- Repare o módulo de controlo se a avaria da respetiva saída for confirmada.
Posso continuar a conduzir?
Evite rebocar, acelerar fortemente e conduzir com outras cargas elevadas até reparar a avaria da linha de controlo, pois a bomba pode não fazer circular o líquido e o radiador da EGR pode sobreaquecer. Pare se a detonação se agravar ou se o motor sobreaquecer.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.