O que significa
Durante a regeneração do filtro de partículas, a temperatura dos gases de escape no banco 1 está abaixo da gama calibrada. O código não determina por que motivo a temperatura está baixa nem prescreve uma ação de condução.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
Durante a regeneração do DPF, o módulo de controlo do motor monitoriza a temperatura dos gases de escape no banco 1 para verificar se as condições são suficientemente quentes para a oxidação da fuligem. P244C é definido quando a temperatura indicada permanece abaixo do intervalo calibrado durante a regeneração. Percursos curtos com pouca carga, uma fuga no escape, um sensor ou circuito de temperatura avariado, ou um problema no motor ou no sistema de combustível podem ser responsáveis.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Percursos curtos frequentes ou carga baixa do motor durante a regeneração
- Fuga no escape a reduzir a temperatura
- Sensor de temperatura dos gases de escape ou cablagem avariados
- Falha no motor ou no sistema de combustível a afetar o calor do escape
Sintomas
- Luz de aviso do motor ou luz de aviso do DPF acesa
- Perda de potência / modo de segurança
- Aumento do consumo de combustível
- Tentativas de regeneração forçada falhadas
Como diagnosticar
- Consulte os dados freeze frame e o estado da regeneração para confirmar que a leitura de temperatura baixa ocorreu durante uma tentativa de regeneração do DPF no banco 1.
- Verifique os dados em tempo real do sensor de temperatura dos gases de escape do banco 1 e compare-os com outras leituras de temperatura e com a especificação do fabricante para avaliar se são plausíveis.
- Inspecione o sensor de temperatura, o respetivo conector e a cablagem quanto a danos, corrosão, ligações soltas ou exposição ao calor.
- Inspecione o percurso do escape do banco 1 à procura de fugas que possam afetar o calor dos gases de escape ou a leitura da temperatura.
- Se o sensor e o escape estiverem em boas condições, verifique se existem avarias no motor ou no sistema de combustível que possam impedir o aumento da temperatura dos gases de escape durante a regeneração.
Soluções comuns
- Repare um conector ou cablagem soltos ou danificados do sensor de temperatura do banco 1.
- Repare uma fuga no percurso de escape afetado.
- Substitua o sensor de temperatura dos gases de escape do banco 1 se os testes confirmarem que está avariado.
- Repare uma avaria no motor ou no sistema de combustível que afete o calor dos gases de escape.
- Resolva as condições de utilização que interrompem repetidamente a regeneração, seguindo as instruções do fabricante do veículo.
Posso continuar a conduzir?
Se o veículo tiver potência reduzida ou um aviso do DPF, evite cargas elevadas e percursos longos até conhecer a causa. As falhas repetidas de regeneração podem aumentar a acumulação de fuligem e provocar uma perda de potência progressiva ou o modo de emergência.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.