O que significa
A pressão diferencial medida através do filtro de partículas é superior ao limite calibrado no banco 1. O código indica pressão excessiva, não um desvio do sensor de pressão.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
Um sensor de pressão diferencial mede a queda de pressão através do filtro de partículas diesel (DPF) do banco 1, que o módulo de controlo do motor utiliza para avaliar a restrição do escape e a carga do filtro. O código P244B define-se quando essa diferença de pressão medida é superior ao limite calibrado. Um filtro restrito por fuligem ou cinzas, um problema nos tubos de deteção ou no circuito do sensor, ou outro problema de escape pode produzir a leitura elevada.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Acumulação de fuligem ou cinzas no DPF a restringir o fluxo
- Tubos do sensor de pressão entupidos, com fuga ou danificados
- Sensor de pressão diferencial ou cablagem avariados
- Restrição ou fuga no escape a afetar as leituras de pressão
Sintomas
- Luz de aviso do motor ou luz de aviso do DPF acesa
- Perda de potência / modo de segurança
- Aumento do consumo de combustível
- Tentativas de regeneração forçada falhadas
Como diagnosticar
- Reveja os dados de congelação de imagem (freeze frame) e as leituras de pressão diferencial em tempo real ao longo de várias cargas do motor, e verifique códigos de DPF, sensores ou escape relacionados.
- Inspecione ambos os tubos do sensor de pressão do banco 1 quanto a entupimento, fugas, dobras, danos ou ligação incorreta, uma vez que estes podem distorcer a diferença de pressão medida.
- Verifique as portas do sensor e os conectores da cablagem quanto a carvão, corrosão, ligações soltas ou danos térmicos.
- Compare as leituras do sensor de pressão diferencial em repouso e com o motor a trabalhar com a especificação do fabricante para avaliar o funcionamento do sensor e do circuito.
- Se os tubos, o sensor e o circuito forem plausíveis, avalie a carga de fuligem ou cinzas do DPF e verifique se existem restrições no escape ou fugas que afetem a medição.
Soluções comuns
- Desobstrua um tubo de pressão ou porta de sensor entupido.
- Substitua tubos do sensor de pressão com fugas, dobrados ou danificados.
- Repare a cablagem danificada ou substitua um sensor de pressão diferencial defeituoso se confirmado por testes.
- Faça a manutenção ou substitua um DPF do banco 1 restrito por fuligem ou cinzas de acordo com o procedimento do fabricante.
- Repare uma restrição ou fuga no escape que afete a medição da pressão.
Posso continuar a conduzir?
Se a potência for reduzida ou ocorrer o modo de segurança, evite atrelar reboques e acelerações bruscas e agende um diagnóstico em breve. Continuar a conduzir com um DPF restrito pode agravar a perda de potência e o consumo de combustível.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.