P23E2: Desempenho do Circuito de Controlo C do EGR

O que significa

O mesmo que P23E1 com o atuador eletricamente intacto mas sem atingir a posição comandada. O EGR mistura gases de escape inertes na admissão para reduzir a temperatura máxima de combustão — demasiado pouco aumenta os NOx, em demasia causa falhas de ignição e funcionamento irregular.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

A válvula C do EGR doseia os gases de escape admitidos através da etapa ou circuito C para ajudar a limitar a temperatura máxima de combustão. O módulo deteta um atuador eletricamente íntegro que não atinge a posição comandada; a falha poderá dever-se a bloqueio mecânico, fluxo restrito ou leitura imprecisa da posição.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Válvula C do EGR presa ou restrita por depósitos
2. Falha no retorno da posição da válvula ou na articulação do atuador
3. Passagem ou radiador de EGR restrito
4. Problema de controlo elétrico ou a vácuo, se aplicável

Sintomas

• Lâmpada de avaria do motor (Check Engine)
• Possível ralenti irregular, hesitação ou perda de potência
• Aumento das emissões ou reprovação no teste de emissões

Como diagnosticar

1. Guarde os dados freeze frame e compare, nos dados em tempo real, a posição comandada da válvula C do EGR com a posição indicada nas condições em que o código foi registado.
2. Inspecione o conector da válvula C, a ligação do atuador e a cablagem próxima quanto a ligações soltas, danos ou obstruções ao movimento.
3. Verifique a válvula C do EGR e a passagem quanto a fuligem ou detritos que possam impedir a válvula de atingir a posição comandada.
4. Se houver acesso, inspecione o permutador de calor e as passagens de ligação do circuito C quanto a restrições que possam limitar a resposta ou o fluxo da válvula.
5. Teste a leitura da posição da válvula C, o funcionamento do atuador e quaisquer controlos de vácuo ou elétricos aplicáveis e compare os resultados com as especificações do fabricante.

Soluções comuns

• Limpe os depósitos da válvula C do EGR ou da passagem se estiverem a impedir o movimento livre.
• Repare uma falha numa ligação do conector, da cablagem ou do controlo de vácuo aplicável.
• Repare a ligação da válvula C ou a falha na leitura da posição.
• Substitua a válvula C do EGR ou repare um permutador de calor obstruído se os testes confirmarem a falha.

Posso continuar a conduzir?

Se o motor funcionar suavemente, poderá ser possível conduzir por um período limitado, mas evite acelerações fortes se houver hesitação ou perda de potência. A utilização continuada pode aumentar as emissões, e um fluxo excessivo de EGR pode causar funcionamento irregular ou misfire.