P23B7: Intervalo ou Desempenho do Circuito de Controlo do Aquecedor do Sensor de NOx Banco 1 Sensor 3

O que significa

O mesmo que P23B1, com o anel de controlo do aquecedor num intervalo plausível, mas sem corresponder ao modelo do aquecedor — aquecedor envelhecido ou resistência na cablagem.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O aquecedor leva o sensor de NOx do banco 1, sensor 3, à temperatura de funcionamento para que possa medir os óxidos de azoto do escape nas condições necessárias. O módulo de controlo compara a resposta do aquecedor com o modelo esperado e define P23B7 quando o circuito de controlo permanece num intervalo plausível, mas não se comporta como previsto.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Envelhecimento ou degradação do aquecedor do sensor de NOx
2. Resistência excessiva na cablagem ou conectores do aquecedor
3. Conexão intermitente no circuito do aquecedor
4. Falha no circuito de controlo do aquecedor

Sintomas

• Luz de avaria do motor
• Possível aviso de NOx ou de pós-tratamento
• Aumento das emissões de NOx ou reprovação na inspeção de emissões

Como diagnosticar

1. Utilize um scan tool para registar os dados do freeze frame e verificar o comando e o feedback do aquecedor e as avarias relacionadas do banco 1, sensor 3, antes de apagar qualquer código.
2. Inspecione o conector e a cablagem do aquecedor do banco 1, sensor 3, ao longo do escape quanto a folgas, corrosão, danos causados pelo calor, desgaste ou secções sob tensão.
3. Com o circuito isolado em segurança conforme especificado pelo fabricante, verifique a cablagem do aquecedor e a continuidade do conector quanto a resistência excessiva ou ligações intermitentes.
4. Compare a resposta do aquecedor com o estado comandado nos dados em tempo real, incluindo enquanto move suavemente a parte acessível da cablagem, para verificar se a discrepância acompanha a cablagem.
5. Se a cablagem e as ligações passarem nos testes, verifique o aquecedor do sensor e o circuito de controlo de acordo com o procedimento de diagnóstico do fabricante para distinguir um aquecedor degradado de uma avaria de controlo.

Soluções comuns

• Repare a cablagem do aquecedor do banco 1, sensor 3, danificada ou mal encaminhada.
• Limpe ou repare os terminais do conector do aquecedor soltos ou corroídos.
• Restabeleça uma ligação deficiente no circuito do aquecedor ou à massa, conforme indicado pelos testes.
• Substitua o sensor de NOx do banco 1, sensor 3, se a resposta do aquecedor falhar os testes do fabricante.
• Repare o circuito de controlo do aquecedor se o sensor e a cablagem passarem nos testes, mas o controlo continuar incorreto.

Posso continuar a conduzir?

O código, por si só, não indica uma perda imediata de capacidade de condução, mas as emissões de NOx podem aumentar e pode surgir um aviso do sistema de pós-tratamento ou a reprovação num teste de emissões. Não ignore a avaria por muito tempo, sobretudo se surgirem outros avisos do sistema de escape.