O que significa
O mesmo que o P238A, mas com a tensão do sinal abaixo do intervalo plausível. As falhas na cablagem deste tipo resultam tipicamente de desgaste por atrito, entrada de água pelos vedantes dos conectores ou recuo de pinos — um teste de movimentação da cablagem com o código ativo confirma frequentemente a localização.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
Como funciona
Nos veículos a diesel com um sensor secundário de presença de água no combustível, o sensor B monitoriza a água na etapa correspondente da caixa do filtro. O P238C é registado quando o módulo de controlo deteta o sinal do sensor B abaixo do intervalo plausível, geralmente devido a um curto-circuito à massa, um fio desgastado, humidade ou mau contacto num terminal.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Sinal em curto-circuito à massa
- Pinos do conector corroídos - elevada resistência de contacto
- Cablagem com isolamento desgastado por atrito
Sintomas
- Luz de aviso do motor acesa
- O aviso de água no combustível pode estar indisponível ou impreciso
Como diagnosticar
- Registe os dados do freeze frame e verifique se o sinal do sensor B permanece baixo enquanto a avaria está ativa.
- Localize o sensor B na caixa do filtro secundário através da informação de serviço do veículo e inspecione-o para detetar humidade, corrosão, pinos recuados ou vedantes danificados.
- Verifique se há desgaste ou isolamento esmagado na cablagem do sensor B e, em seguida, mova-a cuidadosamente enquanto observa o sinal em tempo real, para detetar alterações.
- Utilize o esquema elétrico para testar se há um curto-circuito à massa no fio de sinal e verifique os circuitos do sinal, da alimentação e da massa face às especificações do fabricante.
- Se a cablagem e as ligações estiverem em boas condições, teste o sensor B de acordo com o procedimento do fabricante.
Soluções comuns
- Repare um fio de sinal do sensor B em curto-circuito à massa ou com o isolamento desgastado.
- Seque e limpe o conector e, em seguida, repare os vedantes danificados que permitem a entrada de água.
- Restabeleça o posicionamento correto dos pinos e o contacto nos terminais do conector do sensor B.
- Substitua o sensor B se não passar no teste do fabricante.
Posso continuar a conduzir?
Considere que o aviso de presença de água no combustível pode estar indisponível ou ser impreciso e evite deslocações prolongadas até o circuito ser reparado. A água não detetada pode chegar à bomba de alta pressão e aos injetores do motor diesel e danificá-los.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.