O que significa
Uma falha geral de circuito no sensor secundário de presença de água no combustível B — tipicamente utilizado em sistemas diesel com duas caixas de filtro (pré-bomba e pós-bomba). A ECU perde o feedback de deteção de água nesta fase; risco de a água chegar à bomba de alta pressão e aos injetores.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
Como funciona
Nos veículos a diesel equipados com um sensor secundário de presença de água no combustível, o sensor B monitoriza a caixa do filtro correspondente para detetar água, permitindo ao módulo de controlo do motor avisar o condutor. O P238A significa que o módulo deteta uma avaria elétrica geral no circuito do sensor B e pode deixar de receber informação de deteção de água nesta fase.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Falha no sensor de presença de água no combustível B ou na respetiva cablagem
- Conetor solto, corroído ou danificado
- Circuito do sensor aberto ou em curto-circuito
Sintomas
- Luz de avaria do motor ou de presença de água no combustível acesa
- Possível potência reduzida do motor
Como diagnosticar
- Registe os dados do freeze frame e verifique no scan tool o estado do aviso de presença de água no combustível e a leitura do sensor B, se estiver disponível.
- Identifique a caixa do filtro secundário e o sensor B através da informação de serviço do veículo e inspecione o conector para detetar folga, corrosão, humidade ou danos.
- Inspecione a cablagem do sensor B para detetar cortes, desgaste, secções entaladas e vedantes do conector danificados.
- Utilize o esquema elétrico para verificar se há circuitos abertos ou curtos-circuitos nos circuitos do sinal, da alimentação e da massa do sensor B, comparando-os com as especificações do fabricante.
- Se a cablagem e as ligações estiverem em boas condições, teste o sensor B e confirme se a caixa do filtro e a instalação do sensor estão corretas.
Soluções comuns
- Volte a ligar e fixe o conector do sensor B.
- Limpe os terminais corroídos ou contaminados e substitua os vedantes do conector danificados.
- Repare um fio aberto, em curto-circuito ou danificado do sensor B.
- Substitua o sensor B se não passar no teste do fabricante.
Posso continuar a conduzir?
Considere que o aviso de presença de água no combustível pode não ser fiável enquanto esta avaria estiver presente e evite deslocações prolongadas até o circuito do sensor B ser reparado. A água não detetada pode danificar o sistema de combustível diesel, incluindo a bomba de alta pressão e os injetores.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.