O que significa
Corrente demasiado alta no aquecedor B do agente redutor: o módulo de controlo detetou esta condição de avaria. O aquecedor do agente redutor (DEF/AdBlue) impede que o fluido de ureia congele; uma avaria pode prejudicar a dosagem SCR em condições de frio.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O aquecedor B do agente redutor aquece o DEF/AdBlue para que o sistema SCR possa utilizar o fluido em condições de frio. O código é registado quando o módulo de controlo deteta uma corrente superior à esperada no aquecedor B, o que poderá indicar um elemento do aquecedor ou uma cablagem em curto-circuito.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Elemento de aquecimento do agente redutor parcialmente em curto-circuito
- Curto-circuito na cablagem do aquecedor
- Conetor danificado ou contaminado
- Circuito de controlo do aquecedor avariado
Sintomas
- Luz de avaria do motor ou aviso de NOx aceso
- Aviso do nível ou da qualidade do AdBlue/DEF
- Possível contagem decrescente até à inibição do arranque após um período sem intervenção
- Inspeção de emissões reprovada (NOx)
Como diagnosticar
- Utilize os dados do freeze frame e os dados em tempo real para confirmar quando o aquecedor B do agente redutor recebeu o comando para funcionar e se a falha de corrente excessiva está presente.
- Inspecione o conector do aquecedor B para detetar contaminação, terminais danificados ou marcas de calor e verifique se a cablagem está esmagada ou desgastada por fricção.
- Verifique se há um curto-circuito na cablagem do aquecedor B e confirme que o conector não está a estabelecer contacto entre terminais adjacentes.
- Com o circuito isolado segundo o procedimento do fabricante, teste o aquecedor B para detetar um elemento internamente em curto-circuito e compare os resultados com as especificações do fabricante.
- Se o elemento e a cablagem passarem nos testes, verifique se há uma falha no circuito de comando do aquecedor B que possa causar corrente excessiva.
Soluções comuns
- Repare a cablagem do aquecedor B em curto-circuito entre condutores ou com uma fonte de alimentação.
- Limpe ou substitua um conector do aquecedor B contaminado ou danificado.
- Substitua o aquecedor B do agente redutor se o elemento estiver internamente em curto-circuito.
- Repare o circuito de comando do aquecedor B se não passar no teste especificado.
Posso continuar a conduzir?
Evite conduzir durante períodos prolongados com uma falha ativa de corrente no aquecedor B, sobretudo com temperaturas negativas, pois um curto-circuito pode danificar o circuito e impedir que o DEF aqueça para a dosagem do SCR. Responda prontamente a qualquer aviso de DEF ou de NOx; alguns veículos iniciam uma contagem decrescente para impedir o arranque se a falha de emissões não for resolvida.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.