P21B4: Temperatura excessiva do adsorvente de NOx (banco 1)

O que significa

A temperatura do adsorvente de NOx do banco 1 excedeu o limite calibrado. O código não determina a causa nem prevê danos nos componentes.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
• O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança

Como funciona

O adsorvente de NOx do banco 1 armazena e reduz os óxidos de azoto no fluxo de escape desse banco. P21B4 é registado quando a temperatura monitorizada do adsorvente do banco 1 ultrapassa o limite calibrado; uma leitura de temperatura incorreta, o aquecimento excessivo ou um problema no fluxo dos gases de escape podem contribuir para a situação.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Aquecimento excessivo do adsorvente de NOx durante a dessulfatação ou regeneração
2. Leitura incorreta do sensor de temperatura do escape
3. Avaria na alimentação de combustível ou na combustão que provoca calor excessivo nos gases de escape
4. Restrição ou problema de fluxo no sistema de escape

Sintomas

• Luz de avaria do motor ou aviso de NOx aceso
• Aviso do nível ou da qualidade de AdBlue/DEF
• Possível contagem decrescente até à inibição do arranque após o período de tolerância
• Inspeção de emissões (NOx) reprovada

Como diagnosticar

1. Guarde os dados do freeze frame e registe a temperatura do adsorvente do banco 1 e as condições de funcionamento do motor quando o limite foi excedido.
2. Verifique se há códigos relacionados com sensores de temperatura do escape, alimentação de combustível, combustão ou pós-tratamento que possam identificar calor excessivo ou uma leitura falsa.
3. Inspecione a cablagem e o conector do sensor de temperatura do escape do banco 1 e compare a respetiva leitura com outros dados de temperatura para verificar se é plausível.
4. Verifique o escape do banco 1 quanto a fugas, danos ou obstruções que possam alterar a temperatura ou o fluxo.
5. Se as verificações do sensor e do escape forem satisfatórias, investigue o aquecimento de regeneração ou dessulfatação e o funcionamento do motor segundo o procedimento de diagnóstico do fabricante.

Soluções comuns

• Repare a cablagem ou as ligações danificadas no sensor de temperatura do escape do banco 1.
• Substitua o sensor de temperatura do banco 1 se não passar as verificações de plausibilidade ou resposta do fabricante.
• Repare uma obstrução ou avaria de fluxo do escape que afete o banco 1.
• Corrija a avaria de alimentação de combustível ou combustão que esteja a causar temperatura excessiva no escape.
• Repare o adsorvente do banco 1 ou o respetivo controlo de aquecimento se os testes confirmarem que está a sobreaquecer.

Posso continuar a conduzir?

Evite acelerações fortes, rebocar ou conduzir sob qualquer outra carga elevada enquanto houver indicação de sobreaquecimento do adsorvente do banco 1 e pare se detetar fumo, calor anormal ou cheiro a queimado. Como esta avaria pode envolver uma temperatura realmente excessiva no escape e o modo de potência reduzida, mande verificar o veículo prontamente; o sobreaquecimento continuado pode danificar componentes do pós-tratamento.