P0174: Mistura demasiado pobre (banco 2)

O que significa

A mesma condição que em P0171, mas no banco 2 de um motor com vários bancos (V6, V8, seis cilindros opostos, etc.). Quando P0171 e P0174 surgem em simultâneo, a causa é normalmente um componente comum, como o sensor MAF ou uma fuga de vácuo central, e não uma avaria específica de um banco.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O módulo de controlo do motor utiliza a informação do sensor de oxigénio para ajustar a mistura do banco 2. O P0174 é registado quando as correções de combustível nesse banco atingem o seu limite de mistura pobre; num motor com múltiplos bancos, isto identifica o banco 2 em vez do banco 1.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Fuga de vácuo central (junta do coletor de admissão, servofreio)
2. Sensor MAF contaminado
3. Pressão do combustível baixa (afeta ambos os bancos)

Sintomas

• Luz de avaria do motor acesa
• Ralenti irregular, com possível paragem do motor
• Hesitação ou dificuldade no arranque a frio
• Perda de potência sob carga

Como diagnosticar

1. Leia os dados de "freeze-frame" e as correções de combustível para ambos os bancos para determinar se a correção de mistura pobre está limitada ao banco 2 ou se é partilhada.
2. Inspecione as ligações de admissão e da PCV do banco 2, as mangueiras de vácuo e as uniões do coletor quanto a fugas.
3. Verifique o medidor de massa de ar (MAF) e a conduta de admissão quanto a contaminação ou entrada de ar não medido, especialmente se ambos os bancos apresentarem correções de mistura pobre.
4. Meca a pressão do combustível de acordo com a especificação do fabricante, uma vez que uma pressão de alimentação baixa pode afetar ambos os bancos.
5. Se apenas o banco 2 permanecer com mistura pobre, inspecione os respetivos injetores e o escape quanto a fugas que possam distorcer a informação do sensor de oxigénio.

Soluções comuns

• Volte a ligar ou substitua uma mangueira de vácuo ou da PCV do banco 2 com fuga.
• Repare uma fuga na admissão que afete o banco 2.
• Limpe ou substitua o medidor de massa de ar (MAF) se os testes confirmarem que está a indicar um caudal de ar inferior ao real.
• Restaure a pressão do combustível ou repare os injetores restritos do banco 2 quando os testes confirmarem um problema de fornecimento.

Posso continuar a conduzir?

Se o motor for abaixo (parar), funcionar de forma muito irregular ou perder potência, evite conduzir até que a causa seja diagnosticada. Com sintomas ligeiros, conduza com suavidade; a operação contínua com mistura pobre no banco 2 pode piorar a condução e aumentar as emissões.