P214B: Temperatura de entrada do catalisador SCR de NOx demasiado alta durante a regeneração do filtro de partículas

O que significa

Temperatura de entrada do catalisador SCR NOx demasiado alta durante a regeneração do filtro de partículas: o componente está a sobreaquecer, tipicamente devido a carga prolongada ou patinagem.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O catalisador SCR reduz os óxidos de azoto nos gases de escape a gasóleo, e o seu sensor de temperatura de entrada monitoriza o calor dos gases de escape que entram no catalisador. Este código é memorizado quando essa temperatura de entrada excede o seu limite durante a regeneração do filtro de partículas, altura em que é produzido propositadamente calor adicional nos gases de escape para queimar fuligem.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Dosagem excessiva de hidrocarbonetos durante a regeneração do filtro de partículas
2. Falha no controlo da regeneração causando calor excessivo nos gases de escape
3. Sensor de temperatura com avaria ou leitura imprecisa
4. Restrição no fluxo de escape

Sintomas

• Luz de avaria do motor acesa
• Inspeção de emissões reprovada
• Possivelmente ligeiro aumento do consumo de combustível
• Cheiro a enxofre (ovo podre) no escape sob carga

Como diagnosticar

1. Registe os dados de freeze-frame e o estado da regeneração e, em seguida, verifique os códigos do filtro de partículas, SCR, sensor de temperatura e dosagem para as condições presentes quando o limite foi excedido.
2. Observe a temperatura de entrada em tempo real e os dados de regeneração para confirmar que a leitura alta ocorre durante a regeneração e é plausível em comparação com outros sensores de temperatura de escape.
3. Inspecione o sensor de temperatura de entrada do SCR e a respetiva cablagem quanto a danos causados pelo calor, ligações deficientes ou contaminação que possam distorcer a leitura.
4. Verifique se existem sinais de dosagem excessiva de hidrocarbonetos ou uma avaria no controlo da regeneração utilizando os dados de diagnóstico disponíveis e o procedimento do fabricante.
5. Inspecione a linha de escape quanto a restrições ou danos que possam reter o calor e teste os componentes suspeitos de acordo com as especificações do fabricante.

Soluções comuns

• Repare a cablagem danificada do sensor de temperatura de entrada ou os terminais do conector.
• Substitua o sensor de temperatura de entrada se este falhar nas verificações do fabricante.
• Corrija a dosagem excessiva de combustível ou uma anomalia no controlo da regeneração do filtro de partículas.
• Repare uma restrição de escape confirmada.

Posso continuar a conduzir?

Evite conduzir com carga pesada enquanto a regeneração estiver a produzir temperaturas excessivas; o sobreaquecimento contínuo pode danificar o catalisador SCR e os componentes de escape relacionados. Procure um diagnóstico rápido se os avisos persistirem ou se o veículo entrar num modo de potência reduzida.