O que significa
O sensor de pressão de combustível do pós-tratamento apresenta uma leitura dentro do intervalo, mas esta não é plausível — a pressão não aumenta durante a escorva ou varia ao longo de uma regeneração.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O sensor de pressão de combustível do pós-tratamento dos gases de escape mede a pressão na rampa de dosagem de hidrocarbonetos usada na regeneração do DPF. P20DE significa que o sinal é eletricamente plausível, mas não se comporta como esperado ao longo do tempo, por exemplo, por não subir durante a pressurização inicial ou variar durante a regeneração.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Desvio do sensor
- Elemento do sensor envelhecido para além do intervalo de calibração
- Sensor mal fixado — amortecimento do sinal
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Dificuldade em arrancar, motor que não arranca ou motor a ir abaixo sob carga
- Perda de potência, sobretudo com carga ou rotação elevadas
- Possível tempo de arranque prolongado
Como diagnosticar
- Verifique os dados do freeze frame e represente graficamente as leituras da pressão na rampa em tempo real durante a pressurização inicial e qualquer evento de regeneração para identificar quando a leitura se torna implausível.
- Inspecione a montagem e o conector do sensor de pressão para detetar folgas, contaminação, corrosão ou danos na cablagem que possam distorcer a leitura.
- Compare a leitura de pressão do sensor com a pressurização inicial comandada do sistema e o estado de funcionamento conhecido para verificar se responde de forma consistente.
- Verifique a pressão real na rampa pelo método especificado pelo fabricante e compare-a com o sinal do sensor.
- Se a pressão real se comportar corretamente, mas o sinal continuar implausível, teste o sensor e a respetiva cablagem de acordo com as especificações do fabricante.
Soluções comuns
- Fixe a montagem ou o conector solto do sensor de pressão.
- Repare a cablagem e os terminais do sensor danificados ou corroídos.
- Substitua um sensor de pressão que varie ou responda de forma inconsistente apesar de a pressão real estar correta.
- Corrija uma avaria confirmada na alimentação de combustível do pós-tratamento se a pressão real na rampa não aumentar como comandado.
Posso continuar a conduzir?
Poderá conduzir o seu veículo com prudência se o motor funcionar normalmente, mas evite cargas elevadas, porque uma informação de pressão incorreta pode perturbar a dosagem e a regeneração. Se o motor tiver dificuldade em arrancar, for abaixo ou perder potência consideravelmente, pare de conduzir e marque um diagnóstico.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.