P20DC: Controlo da alimentação de combustível do pós-tratamento dos gases de escape preso na posição fechada

O que significa

Solenóide da alimentação de combustível do pós-tratamento preso na posição fechada — a dosagem de HC no escape falha e a regeneração não consegue elevar a temperatura.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O controlo da alimentação de combustível do pós-tratamento dos gases de escape abre para fornecer combustível hidrocarboneto ao escape para a regeneração do DPF. P20DC significa que o módulo deteta que este controlo permanece fechado quando deveria abrir, pelo que a dosagem poderá não ocorrer e o escape poderá não atingir as condições necessárias para a regeneração.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Solenoide preso fechado
2. Acumulação de carvão ou detritos que impede o movimento livre
3. Desgaste do componente com o tempo — folga mecânica

Sintomas

• Luz de avaria do motor acesa
• A regeneração do DPF pode ser atrasada ou incompleta
• Potência reduzida do motor em alguns veículos

Como diagnosticar

1. Leia os dados do freeze frame e o estado da regeneração para verificar se a avaria ocorreu enquanto o módulo solicitava a dosagem de combustível do pós-tratamento.
2. Inspecione o solenoide de controlo de combustível e o respetivo conector para detetar danos, corrosão, pinos soltos ou detritos em redor do mecanismo.
3. Use os dados em tempo real da ferramenta de diagnóstico ou um comando do atuador disponível para verificar se o controlo responde quando é solicitada a dosagem.
4. Verifique se há carbono ou detritos que impeçam o solenoide de se mover livremente, seguindo o procedimento do fabricante do veículo.
5. Teste o circuito do solenoide, a alimentação, a massa e o sinal de controlo de acordo com as especificações do fabricante.

Soluções comuns

• Fixe ou limpe o conector do solenoide e repare o mau contacto dos terminais.
• Repare a cablagem danificada ou uma má ligação à massa no circuito de controlo.
• Remova o carbono ou os detritos se o procedimento de assistência do fabricante permitir a limpeza.
• Substitua um solenoide confirmado como mecanicamente preso na posição fechada ou avariado eletricamente.

Posso continuar a conduzir?

Você poderá conduzir o seu veículo com prudência se o motor funcionar normalmente, mas evite viagens curtas repetidas e cargas elevadas porque a regeneração poderá falhar e a fuligem acumular-se no DPF. Marque um diagnóstico em breve, sobretudo se surgir uma redução da potência.