O que significa
O sensor de pressão de combustível do pós-tratamento apresenta uma leitura abaixo do limite inferior de plausibilidade — curto-circuito à massa. As falhas de cablagem deste tipo resultam frequentemente de fricção, entrada de água pelas juntas dos conetores ou recuo de um pino. Abanar a cablagem enquanto o código está ativo permite muitas vezes localizar a falha.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O sensor de pressão de combustível do pós-tratamento dos gases de escape mede a pressão na rampa dedicada à dosagem de hidrocarbonetos para a regeneração do DPF. P20DF significa que o módulo deteta um sinal abaixo do limite mínimo esperado, geralmente devido a um curto-circuito à massa no circuito do sinal, a uma má ligação ou a danos na cablagem.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Curto-circuito à massa
- Pinos do conetor corroídos — elevada resistência de contacto
- Isolamento da cablagem desgastado por fricção
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Dificuldade em arrancar, motor que não arranca ou motor a ir abaixo sob carga
- Perda de potência, sobretudo com carga ou rotação elevadas
- Possível tempo de arranque prolongado
Como diagnosticar
- Leia os dados do freeze frame e os dados em tempo real da tensão ou pressão do sensor para confirmar se o sinal baixo está presente e quando ocorre.
- Inspecione os vedantes do conector do sensor de pressão, os pinos e a cablagem próxima para detetar entrada de água, corrosão, pinos recuados ou desgaste por atrito.
- Com a leitura baixa ativa, mova cuidadosamente a cablagem junto ao sensor e verifique se o sinal recupera ou oscila.
- Teste se há um curto-circuito à massa no circuito do sinal e verifique a alimentação e a massa do sensor de acordo com o procedimento do fabricante.
- Se a cablagem estiver em boas condições, verifique a pressão real na rampa e teste o sensor de pressão de acordo com as especificações do fabricante.
Soluções comuns
- Se os terminais continuarem em condições de serviço, seque, limpe e volte a ligar um conector do sensor com pouca humidade ou corrosão.
- Repare a cablagem desgastada por atrito que esteja em curto-circuito à massa.
- Substitua os vedantes ou terminais do conector danificados que provoquem mau contacto ou façam os pinos recuar.
- Substitua um sensor de pressão avariado depois de confirmar a alimentação, a massa e a cablagem do sinal.
Posso continuar a conduzir?
Conduza o seu veículo apenas quando necessário se funcionar normalmente e evite cargas elevadas, porque o módulo poderá perder a informação de pressão e a regeneração poderá ser adiada. Se o motor for abaixo, tiver dificuldade em arrancar ou perder potência consideravelmente, pare em segurança e marque um diagnóstico.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.