P209E: Correlação entre Sensores de Pressão de Ar de Injeção de Redutor A/B

O que significa

Os dois sensores de pressão de ar de injeção de redutor A e B divergem para além da tolerância permitida — um está a ler incorretamente ou existe um desequilíbrio de pressão real entre os dois ramos de assistência de ar.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

Os sensores de pressão de ar do redutor A e B monitorizam a pressão em dois ramos do sistema de dosagem de DEF assistido por ar. O módulo de controlo define P209E quando as leituras diferem mais do que o permitido pelos critérios de correlação, o que pode resultar de um sensor com deriva ou de um desequilíbrio real da pressão entre os ramos.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Um sensor desvia-se em relação ao outro
2. Desequilíbrio real entre os ramos de ar

Sintomas

• Luz de avaria do motor ou aviso de NOx aceso
• Aviso de nível ou qualidade de AdBlue/DEF
• Possível contagem decrescente até à impossibilidade de novo arranque se os avisos forem ignorados
• Inspeção de emissões reprovada (NOx)

Como diagnosticar

1. Analise os dados de freeze frame e represente graficamente as leituras em tempo real dos sensores A e B nas mesmas condições de funcionamento para confirmar quando e quanto divergem.
2. Inspecione os conectores e as cablagens de ambos os sensores quanto a corrosão, terminais soltos, danos ou encaminhamento que possa afetar o sinal de um dos sensores.
3. Compare o sinal e a alimentação elétrica de cada sensor com as especificações do fabricante para identificar uma leitura fora do normal no sensor ou no circuito.
4. Verifique ambos os ramos de assistência por ar quanto a fugas, restrições ou outras diferenças de pressão que possam fazer divergir leituras corretas dos sensores.
5. Se a cablagem e os ramos estiverem em bom estado, teste os sensores A e B nas mesmas condições para identificar um sensor com deriva.

Soluções comuns

• Repare uma fuga ou restrição confirmada que esteja a causar pressão desigual entre os ramos de ar.
• Limpe as ligações corroídas ou repare a cablagem danificada no sensor afetado.
• Substitua o sensor que falhar os testes ou que apresente divergências consistentes nas mesmas condições.
• Repare qualquer falha confirmada na alimentação de ar ou num ramo que esteja a afetar o equilíbrio da pressão.

Posso continuar a conduzir?

Em geral, pode conduzir enquanto marca um diagnóstico, mas a dosagem incorreta de DEF pode manter as emissões acima dos limites e iniciar uma contagem decrescente até ao impedimento do arranque. Verifique se há mensagens de contagem decrescente e não adie as reparações.