P209C: Sinal Baixo no Circuito do Sensor de Pressão de Ar de Injeção de Redutor A

O que significa

O sinal do sensor de pressão de ar A está abaixo do nível esperado. Isto pode resultar de uma falha no circuito ou no sensor; o código isoladamente não estabelece um curto-circuito à massa.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O sensor de pressão de ar de redutor A mede a pressão num dos ramos do sistema de dosagem de DEF assistido por ar, e o módulo de controlo do motor monitoriza o seu sinal elétrico. P209C é definido quando esse sinal fica abaixo do intervalo esperado pelo módulo; por si só, não confirma que o fio esteja em curto-circuito com a massa.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Curto-circuito à massa
2. Pinos do conetor corroídos — elevada resistência de contacto
3. Cablagem com isolamento desgastado por fricção

Sintomas

• Luz de avaria do motor ou aviso de NOx aceso
• Aviso de nível ou qualidade de AdBlue/DEF
• Possível contagem decrescente até à impossibilidade de novo arranque se os avisos forem ignorados
• Inspeção de emissões reprovada (NOx)

Como diagnosticar

1. Leia os dados de freeze frame e compare o sinal de pressão em tempo real do sensor A com o do sensor B e com o estado de funcionamento do sistema para identificar em que condições ocorre a leitura baixa.
2. Inspecione o conector do sensor A e a cablagem próxima quanto a corrosão, pinos recuados, desgaste por fricção ou isolamento danificado que possa puxar o sinal para baixo.
3. Verifique os circuitos de alimentação, massa e sinal do sensor usando o esquema elétrico do veículo e procure uma continuidade indesejada com a massa.
4. Meça o sinal no sensor e no módulo de controlo com o circuito ligado e compare as leituras com as especificações do fabricante.
5. Se a cablagem estiver em bom estado, teste o sensor A de acordo com as especificações do fabricante e verifique se existe um problema de pressão real no respetivo ramo de ar.

Soluções comuns

• Repare a cablagem desgastada por fricção ou um curto-circuito confirmado com a massa no circuito do sensor A.
• Limpe os pinos do conector corroídos e restabeleça uma ligação segura.
• Repare um conector ou terminal danificado que esteja a puxar o sinal para baixo.
• Substitua o sensor A se a sua saída falhar o teste do fabricante.
• Repare uma falha de pressão no ramo de ar se os testes a confirmarem.

Posso continuar a conduzir?

O veículo poderá continuar a circular, mas poderá persistir um aviso do sistema de redutor ou uma falha de emissões, podendo iniciar-se uma contagem decrescente até ao impedimento do arranque se o problema for ignorado. Marque um diagnóstico sem demora e evite depender do veículo para uma viagem longa até saber se está ativa alguma contagem decrescente.