P0927: Sinal alto no circuito do atuador de mudanças para trás

O que significa

O atuador de mudanças para trás indica um nível alto no circuito. O engrenamento da marcha-atrás está comprometido. Falhas de cablagem deste tipo resultam tipicamente de fricção, entrada de água nos vedantes dos conectores ou recuo de terminais. Um teste de movimentação da cablagem enquanto o código está ativo permite frequentemente localizar a falha.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança

Como funciona

O atuador de mudanças para trás move o mecanismo da transmissão para a marcha-atrás sob o comando do módulo de controlo. Este código é ativado quando o sinal do circuito do atuador para trás ultrapassa o valor esperado, podendo impedir o atuador de seguir esse comando.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Avaria do atuador
2. Avaria na cablagem
3. Pinos do conector corroídos - alta resistência de contacto

Sintomas

• Luz de avaria do motor ou da caixa de velocidades acesa
• Mudanças bruscas, atrasadas ou em falta
• Possível modo de segurança (limp mode) (bloqueado numa mudança)
• Patinagem ou trepidação durante as passagens de caixa

Como diagnosticar

1. Guarde os dados de freeze frame e monitorize a leitura do circuito do atuador para trás ao selecionar a marcha-atrás, para determinar quando ocorre a condição de tensão elevada.
2. Inspecione a cablagem e o conector do atuador para trás para detetar isolamento danificado, corrosão, pinos soltos ou um curto-circuito a uma alimentação elétrica.
3. Mova suavemente a cablagem do atuador para trás enquanto observa os dados do circuito em tempo real, para verificar se a leitura elevada se altera.
4. Teste o circuito para trás para detetar curtos-circuitos à alimentação elétrica e verifique a continuidade e a qualidade das ligações usando o esquema elétrico e a especificação do fabricante.
5. Se a cablagem passar nos testes, teste o atuador para trás e a saída do módulo seguindo o procedimento do fabricante.

Soluções comuns

• Fixe ou limpe um conector solto ou corroído do atuador para trás.
• Repare a cablagem do circuito do atuador para trás em curto-circuito à alimentação elétrica ou danificada de outra forma.
• Substitua o atuador para trás se não passar no teste elétrico especificado.
• Repare uma saída do módulo de controlo da transmissão cuja avaria tenha sido confirmada.

Posso continuar a conduzir?

A marcha-atrás pode estar indisponível ou ser pouco fiável; evite conduzir em locais onde seja necessário recuar ou manobrar com precisão. Pare se as mudanças para a frente também forem afetadas ou a transmissão patinar e peça o reboque se não puder deslocar o veículo em segurança.