O que significa
O atuador de mudanças para trás indica um nível baixo no circuito. O engrenamento da marcha-atrás está comprometido. Falhas de cablagem deste tipo resultam tipicamente de fricção, entrada de água nos vedantes dos conectores ou recuo de terminais. Um teste de movimentação da cablagem enquanto o código está ativo permite frequentemente localizar a falha.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança
Como funciona
O atuador de mudanças para trás move eletricamente o mecanismo da transmissão para a marcha-atrás quando solicitado. Este código é ativado quando o módulo deteta que o sinal do circuito do atuador para trás está abaixo do intervalo esperado, o que pode impedir ou perturbar o acoplamento da marcha-atrás.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Avaria do atuador
- Avaria na cablagem
- Pinos do conector corroídos - alta resistência de contacto
Sintomas
- Luz de avaria do motor ou da caixa de velocidades acesa
- Mudanças bruscas, atrasadas ou em falta
- Possível modo de segurança (limp mode) (bloqueado numa mudança)
- Patinagem ou trepidação durante as passagens de caixa
Como diagnosticar
- Registe os dados de freeze frame e monitorize a leitura do circuito do atuador para trás ao selecionar a marcha-atrás, para confirmar quando ocorre a condição de tensão baixa.
- Inspecione o conector do atuador para trás para detetar humidade, corrosão, um pino solto ou um terminal recuado para dentro do corpo do conector.
- Mova suavemente a cablagem do atuador para trás enquanto observa os dados em tempo real para verificar se a leitura baixa se altera.
- Verifique se existem curtos-circuitos à massa, resistência excessiva ou continuidade deficiente no circuito para trás, usando o esquema elétrico e a especificação do fabricante.
- Se a cablagem e as ligações passarem nos testes, teste o enrolamento do atuador para trás e a saída do módulo segundo o procedimento do fabricante.
Soluções comuns
- Limpe e fixe um conector corroído ou solto do atuador para trás.
- Repare a cablagem com abrasão ou em curto-circuito no circuito do atuador para trás.
- Substitua o atuador para trás se não passar no teste elétrico do fabricante.
- Repare um circuito de saída do módulo cuja avaria tenha sido confirmada.
Posso continuar a conduzir?
A marcha-atrás pode falhar ou acoplar de forma inconsistente; evite situações que exijam recuar e estacione apenas onde possa sair em segurança. Se a transmissão também perder as mudanças para a frente ou patinar, pare e peça o reboque.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.