O que significa
Igual ao P06F6 com a linha de controlo em curto-circuito à alimentação. Falhas de cablagem deste tipo resultam tipicamente de atrito, entrada de água nas vedações dos conectores ou pinos recuados — um teste de oscilação na cablagem com o código ativo confirma frequentemente a localização.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O módulo de controlo das velas de incandescência 2 recebe comandos do controlador do motor através de um circuito de controlo. O P06F8 define-se quando essa linha é detetada com um valor demasiado alto, habitualmente porque está em curto-circuito com uma fonte de alimentação ou o circuito está de alguma forma a ser puxado para um nível alto.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Linha de controlo em curto-circuito à alimentação
- Pinos do conector corroídos - alta resistência de contacto
- Fio de alimentação entalado contra uma fonte B+
Sintomas
- Luz de aviso das velas de incandescência acesa (frequentemente símbolo de espiral laranja)
- Dificuldade no arranque a frio ou impossibilidade de arranque a frio
- Fumo branco pelo escape durante o aquecimento
Como diagnosticar
- Guarde os dados de "freeze-frame" e procure falhas de velas de incandescência relacionadas para determinar se o sinal de controlo alto é persistente ou intermitente.
- Inspecione o conector e o chicote do módulo 2 quanto a isolamento trilhado, fio exposto, corrosão ou contacto com uma linha de alimentação de energia.
- Utilize o esquema elétrico para testar a linha de controlo quanto a um curto-circuito à alimentação, seguindo o procedimento especificado pelo fabricante.
- Verifique o ajuste dos terminais do conector e mova o chicote durante o teste para detetar um curto-circuito intermitente ou mau contacto.
- Se a cablagem externa testar corretamente, teste a entrada de controlo do módulo 2 e a saída do controlador do motor utilizando o procedimento de diagnóstico do fabricante.
Soluções comuns
- Repare o fio de controlo no ponto em que esteja em contacto com um fio ou fonte de alimentação.
- Substitua os terminais de conector ou a cablagem danificada e fixe o chicote afastado de linhas de alimentação.
- Limpe e Volte a vedar um conector afetado por corrosão ou humidade.
- Substitua o módulo 2 apenas se o sinal alto se mantiver com o circuito externo confirmado como bom.
Posso continuar a conduzir?
O motor pode continuar a funcionar normalmente, mas o pré-aquecimento a gasóleo pode tornar-se pouco fiável, dificultando os arranques a frio e aumentando o fumo branco durante o aquecimento. Evite tentativas de arranque prolongadas e repetidas e providencie a reparação antes da chegada do tempo frio.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.