O que significa
Igual ao P06F6 com a linha de controlo em curto-circuito à massa. Falhas de cablagem deste tipo resultam tipicamente de atrito, entrada de água nas vedações dos conectores ou pinos recuados — um teste de oscilação na cablagem com o código ativo confirma frequentemente a localização.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O controlador do motor envia um comando para o módulo de controlo das velas de incandescência 2 através de um circuito de controlo. O P06F7 define-se quando essa linha de controlo é mantida demasiado baixa, tipicamente porque está em curto-circuito à massa ou tem uma falha de cablagem ou de conector que puxa o sinal para baixo.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Linha de controlo em curto-circuito à massa
- Pinos do conector corroídos - alta resistência de contacto
- Atrito na cablagem a romper o isolamento
Sintomas
- Luz de aviso das velas de incandescência acesa (frequentemente símbolo de espiral laranja)
- Dificuldade no arranque a frio ou impossibilidade de arranque a frio
- Fumo branco pelo escape durante o aquecimento
Como diagnosticar
- Registe o "freeze-frame" e os códigos de velas de incandescência relacionados e, em seguida, verifique o estado em tempo real ou comandado do módulo 2 para confirmar se a falha de controlo está atual.
- Inspecione o conector do módulo 2 e o trajeto do fio de controlo quanto a abrasão, condutor exposto, corrosão ou cablagem trilhada.
- Verifique se existe um curto-circuito à massa no fio de controlo utilizando o esquema elétrico e o método de teste especificado pelo fabricante.
- Mova o chicote cuidadosamente durante o teste ao circuito para detetar um contacto intermitente com a massa e inspecione os pinos do conector quanto a corrosão ou mau contacto.
- Se o fio de controlo não estiver ligado à massa e os conectores estiverem em bom estado, teste o módulo 2 e a saída do controlador do motor conforme indicado pelo fabricante.
Soluções comuns
- Repare danos no isolamento onde a linha de controlo do módulo 2 esteja em contacto com a massa.
- Limpe ou substitua terminais corroídos e restaure o vedante do conector.
- Substitua cablagem de circuito de controlo ou cabos adaptadores ("pigtails") danificados.
- Substitua o módulo 2 apenas se o sinal de controlo baixo persistir com o circuito externo verificado.
Posso continuar a conduzir?
Normalmente, é possível conduzir se o motor funcionar normalmente, mas os arranques a frio podem ser difíceis e o fumo durante o aquecimento poderá aumentar. Evite tentativas de arranque longas e repetidas e mande reparar o circuito antes de confiar no veículo com tempo frio.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.