P06F6: Circuito de Controlo do Módulo de Controlo das Velas de Incandescência 2 Aberto

O que significa

O circuito de controlo que aciona o módulo de controlo das velas de incandescência 2 está aberto. Falhas de cablagem deste tipo resultam tipicamente de atrito, entrada de água nas vedações dos conectores ou pinos recuados — um teste de oscilação na cablagem com o código ativo confirma frequentemente a localização.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O módulo de controlo das velas de incandescência 2 recebe um comando de controlo através de um circuito dedicado para poder gerir o pré-aquecimento do motor a gasóleo. O P06F6 define-se quando esse circuito de controlo é detetado em circuito aberto, interrompendo a comunicação ou a entrega de comandos ao módulo 2.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Circuito aberto na cablagem de controlo
2. Pino recuado para fora do corpo do conector
3. Ponto de solda fissurado no interior do módulo ou sensor

Sintomas

• Luz de aviso das velas de incandescência acesa (frequentemente símbolo de espiral laranja)
• Dificuldade no arranque a frio ou impossibilidade de arranque a frio
• Fumo branco pelo escape durante o aquecimento

Como diagnosticar

1. Guarde os dados de "freeze-frame" e verifique se existem códigos complementares de velas de incandescência que possam ajudar a distinguir uma interrupção no circuito de controlo de uma falha de alimentação do módulo.
2. Inspecione o conector de controlo do módulo 2 quanto a um pino recuado, corrosão, entrada de água ou fecho solto.
3. Siga o fio de controlo desde o controlador do motor até ao módulo 2 e procure rupturas, abrasão ou danos causados pelo calor.
4. Com o auxílio do esquema elétrico, teste a continuidade através do circuito de controlo e verifique se existe um circuito aberto intermitente enquanto mexe suavemente no chicote.
5. Se a cablagem e os terminais do circuito estiverem bons, teste a entrada do módulo de controlo e a saída do controlador do motor utilizando o procedimento do fabricante.

Soluções comuns

• Reencaixe um terminal recuado e fixe o conector do módulo 2.
• Repare o fio de controlo partido ou danificado e proteja-o contra nova abrasão.
• Substitua um terminal de conector ou cabo adaptador ("pigtail") que não consiga manter o contacto.
• Substitua o módulo 2 apenas se a respetiva entrada de controlo for confirmada como avariada após o restabelecimento do circuito.

Posso continuar a conduzir?

O veículo pode funcionar normalmente após arrancar, mas o arranque a frio do motor a gasóleo pode tornar-se difícil e produzir fumo branco durante o aquecimento. Evite tentativas de arranque repetidas e resolva a avaria antes que as condições de frio tornem o arranque incerto.