O que significa
A tensão de controlo da ventoinha de arrefecimento do radiador do ar de sobrealimentação está acima do intervalo esperado. As falhas de cablagem deste tipo resultam habitualmente de desgaste por fricção, entrada de água pelas vedações dos conetores ou pinos recuados. Movimentar a cablagem com o código ativo ajuda frequentemente a localizar a falha.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
O circuito de controlo da ventoinha do intercooler transporta o comando do módulo para acionar a ventoinha que arrefece o ar de admissão comprimido. P028E é registado quando a tensão monitorizada do circuito de controlo é superior ao esperado, por exemplo, quando o circuito está em curto-circuito com a tensão da bateria.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Cablagem em curto-circuito com a bateria
- Pinos do conetor corroídos - alta resistência de contacto
- Fio de alimentação entalado contra uma fonte B+
Sintomas
- Luz avisadora do motor acesa
- Potência do motor reduzida
- Temperatura do ar de admissão mais elevada
- Possível aviso de proteção do motor
Como diagnosticar
- Utilize um scan tool para consultar os dados do freeze frame e as leituras do comando da ventoinha CAC e da temperatura, para determinar quando ocorreu a avaria de circuito alto.
- Inspecione a cablagem e os conectores da ventoinha CAC para detetar danos no isolamento, humidade, corrosão ou pinos recuados em relação à face do conector.
- Siga a cablagem de alimentação e de controlo para localizar um ponto de esmagamento ou fricção onde possa entrar em contacto com uma fonte positiva da bateria.
- Meça o circuito de controlo segundo o procedimento do fabricante e verifique se há um curto-circuito com a tensão da bateria.
- Se a cablagem e as ligações passarem nos testes, verifique a saída de controlo da ventoinha e os respetivos circuitos de alimentação e massa segundo as especificações do fabricante.
Soluções comuns
- Repare a cablagem em curto-circuito com a tensão da bateria e proteja-a do ponto de contacto.
- Limpe ou substitua os terminais corroídos do conector da ventoinha CAC e os vedantes danificados.
- Repare um fio de alimentação entalado e fixe a cablagem.
- Repare uma saída de controlo da ventoinha avariada se os testes ao circuito identificarem essa causa.
Posso continuar a conduzir?
A ventoinha poderá não responder corretamente ao comando, permitindo que a temperatura do ar de admissão suba e podendo causar redução da potência ou um aviso de proteção do motor. Evite cargas elevadas e pare se esse aviso surgir ou se a potência diminuir de forma percetível.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.